Lotus Seven Replica

[Manu]

Salut à tous;
Tombé sur ça, je me suis dis que peut-être quelqu'un avait une info sur la question;
projet réel ou intox, vraiment immatriculable et sous quelles conditions?
Car l'UTAC et le RTI... ça douille aussi bien 1500€ non?

http://www.kitcarfrance.fr/gbs.html

Je trouve ça "cher" pour un châssis tubulaire et une carrosserie,
mais à faire faire le sera beaucoup plus et aucune possibilité de l'immatriculer.
On trouve des mécaniques Ford 2l pour 300€, et même des voitures complètes pas cher.

Bref s'il y a des amateurs de "Light is Right", le débat est ouvert!

[Christophe 59]

Ouais: ben si je devais m'interresser à çà...4AGE direct!!!

[Manu]

J'ai pas mal regardé les 2l ford, de très bonne caractéristique et toutes les pièces sont trouvables, origine et perfo a un tarif... dérisoire. 125cv d'origine.

[DARKJIL]

125 pour un 2l .... mouais...quitte à avoir un tel châssis autant avoir un vrai moulin.

[Manu]

Après le seul choix logique est une 3SGE beams...

[Christophe 59]

Après le seul choix logique est une 3SGE beams...

Trop lourd: çà va gueuser le train avant...
Non, non...Je persiste et signe: le même 4AGE carbus que dans Leetoytoy...175 bourrins avec 600 kilos: c'est ce qu'aurait préconisé Colin Chapman (le créateur de la seven)

[Grey Gun]

J'étudie pas mal ce concept pour le moment: un de mes rêves est de construire moi même ma propre voiture.

Il existe en Angleterre et aux Etats Unis une "mode" automobile appelés les Locost http://www.locostusa.com/ (pas low cost hein) qui consiste a construire un petit roadster dans le style Seven avec un maximum de pièces de récup' et une voiture donneuse (le plus souvent une Ford Sierra) et pour celui qui n'a pas peur de se salir les mains c'est possible de se construire un roadster de ce type pour - 500 euros
Maintenant pour l'homologation la Belgique ou la Françe ben c'est pas l'Angleterre...

Question moteur le 2.0 L Pinto est lourd et haut, le 4A-GE est très populaire car petit et léger.

De mon point de vue je choisirais un moteur de moto, quand on voit que maintenant les plus puissant sortent près de
200 ch/L

Tiens Chris tu n'avais pas récupéré un 18RG monté dans une réplique de Seven?

[Manu]

Pour l'homologation, j'ai failli acheter l'an dernier un kit de cobra en angleterre, mais c'est ce qui m'a arrêter dans la démarche.
Si le kit est homologuer français comme un constructeur, ça change pas mal la donne.

J'ai aussi en tête de fabriquer ma voiture, en étant déjà passé a l'action (le hot rod qui pourri depuis 1 an à montpellier...)
il faut un garage "bien" et grand pour un tel projet.

Pour ce qui est de faire son propre chassis, pour faire un tubulaire qui tient la route, il faut quelque connaissances et un marbre!

Au niveau moteur, le 4age est très bien aussi, mais je n'avais pas été emballé par un test fait avec un corolla gti AE82 préparé rallye, mais forcément, ce n'était pas du niveau qualité de Christophe, donc un tour en leetoytoy sera INDISPENSABLE pour que j'ai une bonne opinion de ce moulin

Apparemment un 4AGE avec boîte fait 155 kg et le 3SGE fait 40kg de plus, pour le double de poney sans préparation,
après light is right!

Et savoir conduire un engin pareil même avec 125cv dans ses retranchements, je pense qu'il faut déjà user du pneu!


Personne ne connait quelqu'un qu s'est lancé dans l'aventure d'un kit français?

[Grey Gun]

Si le sujet t'intéresse va t'inscrire sur ce forum tu auras réponse a tes questions

http://kitcar.bb-fr.com/

[ptitloups]

De mon point de vue je choisirais un moteur de moto, quand on voit que maintenant les plus puissant sortent près de
200 ch/L

T'as pas tort. Quand Chris m'a invité à essayer Leeleetoy à Croix, il y avait un genre à la replica seven de couleur noir qui tournait avec un moteur de yamaha R1. Ca poussait très très fort et en plus le pilote n'était pas manchot