[TA28] The school bus (nouveau coeur p.45)

[tony..]

super boulot elle vas etre magnifique cette ta28!
bonne continuation.

[seb315]

j'ai pas tout compris pour les amortisseurs. ils se mettent dans la jambe de force ou tu refais les vieux? j'en ai changé une fois sur une 205 et il fallait tout changer.

[zawa34]

Non Seb je refais pas les vieux, ceux dans les jambes de force sont ceux d'origine, au départ ils ne sont pas sertis ni étanches,
tu pouvais les démonter, changer l'huile: économiquement c'est rentable, mais pour ce qui est de l'éfficacité...
J'en ai des neufs, étanches spécifique ra40 car les jdf sont plus longues. J'ai l'intention de détailler l'opération car
c'est simple...quand on l'a fait une fois

[CELICA16]

salut zawa
superbe travail sur la 28 -elle va etre belle et encore merci de nous faire partager tes periples car je vais m'en inspirer - depuis que je l'attends ma 28 elle va peut etre arriver d'ici peu ou alors je vais deprimer
felicitation a toi

[zawa34]

Merci pour les compliments mais je n'oublie pas que sans les menbres du forum et les mines d'infos qu'on trouve ici
je n'aurai surement pas entamé cette resto ni la motivation qui va avec

Suite des réjouissances avec la réfection du train avant



Sablage, ponçage et peinture epoxy
et la vidéo pour sortir un bushing http://www.youtube.com/watch?v=nMMno7kL ... r_embedded



Changement de tous les bushings prévus





et les produits RESTOM: peinture époxy, durcisseur et diluant pour utilisation au pistolet
Merci a Vince alias VGV mon fournisseur Restom

et quelques coups de pétards plus tard...montage des bushings d'AE86, bushings (presque) compatibles avec les 3 premières gen
Montage facile en 3 parties plus besoin de presse




Graissage des rotules et heureusement pas de jeux juste un peu raides



Remontage sans trop serrer, il faut serrer au couple la caisse sur ses roues (conseil d'un pote)





Pour comparaison les amortisseurs d'origine et ceux qu'il faut pas oublier de faire pomper avant de monter dans les jambes de forces



Jambe de force a remplir d'huile j'ai pris de la 20w40



remontage des disques



Les roulements et l'axe apparements ok blindés de graisse spéciale haute température





Pas d'exces sur le serrage ce serait dommage de tout péter, à la clée jusqu'a ce qu'il y ai plus de jeux mais que le disque tourne librement
sans contrainte et à recontrôler par la suite après roulage



Les étriers refaits avec un kit neuf: viewtopic.php?f=9&t=4607



compression ressorts (..tain c'est dangereux la mécanique)



et fin du puzzle







Voila presque terminée une étape indispensable de cette resto, je vais bientot pouvoir repasser a la carrosserie et jouer du poste à souder

[Supermind]

ça remonte ... c'est propre !

bushings (presque) compatibles avec les 3 premières gen

Qu'est qui n'est pas compatible ? As-tu les ref et prix de tout le kit?
Merci!

[zawa34]

Kit bushing prothane http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Prothane ... 53e7055589

Les bagues des silent-blocs des tirants de ponts ont un diamètre inferieur a celui de nos célicas il faut récuperer ceux de la caisse
et a partir des 40, les bushings fournis de la barre anti roulis arrière sont de formats différents
Mais tout le reste est bolt-on et le montage est un jeu d'enfants. Le seul défaut est la perte de confort par rapport à l'origine
mais prescision améliorée du chassis.

[Supermind]

merci pour l'explication et le lien

[CELICA16]

merci zawa ca va nous aider et encore superbe resto

[zawa34]

Passages de roues et face avant terminés après une bonne couche d'époxy






et train remonté


et comme je m'ennuyais décappage du coffre


bref pas mal de boulo abattu mais mieux vaut ne pas penser à ce qui a reste a faire