[TA22] Freins, Changement MC.

[fanch]

Chalut,

Comme dit sur mon post, mes petits soucis de freins, seraient donc liés au Maître cylindre.
Donc changement.

Besoins:
1 MC.
Une seringue pour purger mes bocaux.
Dois-Je changer des durites en plus ??

Par contre pour le MC, petit souci, car j'en trouve pas.

Le mien en photo :


Et ce que l'on trouve sur le net :


ou


et sur ces deux là,on vois bien que les "tuyeaux métallic" sont pas au même endroit. Pour ceux qui ont changé leur MC sur une 22, je veux bien une ref ou une idée

[LUIS]

bonsoir j ai trouver regarde si ca correspond http://www.rexbo.fr/japanparts/maitre-c ... 26&at=6014

[Tavu]

Cherche du côté des Corolla de ton année il me semble que ca peut le faire

Ceux que tu montres vont pour 23 et 28. Sortie des tubes en tête et latéralement entre les deux bocaux, fixation avec 4 boulons.

Pour la tienne c'est une fixation horizontale a deux trous et apparemment sorties supérieures entre bocaux.

[Tavu]

http://www.ebay.com/itm/Brake-Master-Cy ... d6&vxp=mtr

POur moi ca c'est bon faudra juste que tu réutilises tes bocaux.Me trompe-je???

[oenotlob]

Rien ne t'empêche de monter le premier modèle de chez rockauto. T'auras juste ton bocal décalé c'est tout...

En revanche fais bien gaffe à ce que la fixation sur assistance soit la meme (2 ou 4 trous?).

[fanch]

c'est bien du 2, donc je vais commander.

Par contre quelqu'un peux m'expliquer pourquoi il déconne ?? ou enquoi il déconne==> Histoire de piston ??
Si perte de pression, normalement c'est que je devrais avoir une fuite de liquide, non ?
Car les niveaux des bocaux sont plus que full (le premier déborde toujours, et le 2eme, le filtre baigne.

[oenotlob]

En fait il refoule par les bocaux. Si tu enlèves le capuchon et que tu appuies sur la pédale, tu devrais voir un mini geyser de liquide remonter dans le bocal. Ce sont les coupelles qui ne sont plus étanches et du coup n'arrivent pas a mettre le circuit en pression.

[Tavu]

corrosion interne qui provoque les fuites?

[CELICA16]

les joints internes sont pas eternels ,c'est comme un piston avec les segments usés(ca communique de l'autre coté);les joints s'usent avec le temps et le DOT est vraiment agressif (sur une peinture ,c'est un bon decapant )donc c'est normal ,elles ont de l'ages nos vieilles
Petite histoire,notre camping car est au garage pour le récepteur d'embrayage qui lui aussi a une fuite interne ,impossible de passer une vitesse et il ce trouve à l'interieur de la cloche c'est un FIAT DUCATO de 67000 Kms
Il faut tomber la boite là ca va piquer
Comme quoi ,nos TOY resistent mieux