Cornets pour carbus !

[Nico]

Elle est folle ! Ma parole tu achète tout ce qui passe toi !

allez, c'est facile tu clique sur ce lien : http://www.mactrumpet.de/index.php?id=3 ... begin_at=4

Choisis ceux que tu veux et je demande à ma chérie (qui est allemande) si elle peut s'en occuper !

[lacro]

"il est fou!" plutot: "elle est folle"!

oki je regarde et te dit sa!

au faite faut que j'en commande 1 ou 2 ?

[jeag]

...L'inconvénient, c'est que le moteur est plus pointu, moins souple aux reprises...

La réalité, c'est que le remplissage est beaucoup moins bon à bas et moyen régime, il y a un importante perte de couple, ce qui donne cette impression de moteur "pointu", c'est qu'il n'y a plus rien en bas.

il me semblait que la longueur des trompettes influait sur le comportement du moteur?

C'est exact, des cornets longs et étroits favorisent le couple, les courts et larges les hauts régimes.

Pour une voiture "civile" c'est super pénible, on avance plus et on consomme plus, par contre pour une voiture de compétition qui est toujours à haut régime, ça devient plus intéressant.
Avec la réserve que les progrès de la mécanique des fluides avec les modélisations informatiques ont donné des solution bien plus performantes que les cornets, il n'y a qu'à voir les boîtes à air avec les conduites en forme de colimaçon des dernières générations...

[Nico]

"il est fou!" plutot: "elle est folle"!

Oups ! corrigé, je suis allé trop vite !

[Nico]

...L'inconvénient, c'est que le moteur est plus pointu, moins souple aux reprises...

La réalité, c'est que le remplissage est beaucoup moins bon à bas et moyen régime, il y a un importante perte de couple, ce qui donne cette impression de moteur "pointu", c'est qu'il n'y a plus rien en bas.

il me semblait que la longueur des trompettes influait sur le comportement du moteur?

C'est exact, des cornets longs et étroits favorisent le couple, les courts et larges les hauts régimes.

Pour une voiture "civile" c'est super pénible, on avance plus et on consomme plus, par contre pour une voiture de compétition qui est toujours à haut régime, ça devient plus intéressant.
Avec la réserve que les progrès de la mécanique des fluides avec les modélisations informatiques ont donné des solution bien plus performantes que les cornets, il n'y a qu'à voir les boîtes à air avec les conduites en forme de colimaçon des dernières générations...

Ça tombe bien je suis toujours dans es tours avec !

[lacro]

ba alors c'est pourrie avec un 2TB?? si c'est pour encore moins avancer c'est pas la peine! je veut pas d'un tracteur!
qu'est ce que je pourrais mettre à la place alors? qui n'embrouille pas la puissance du moteur?

[Nico]

Tu le laisse d'origine !

[lacro]

c'est moche un filtre à air d'origine et surtout sur un 2TB!

[Nico]

De toutes façons, pour monter ces cornets tu dois trouver la pipe d'admission et les carbus qui vont bien !
La pipe je l'ai trouvée au US sur ebay et les carbus par un pote.

[afterlove]

peint le en noir mat avec des flammes et des tetes de dragon au bout
certain qu'on peut gagner 10chevaux ainsi