une prelude 3g 4WS injection 150cv
vidé a souhait équilibré optimisé 167cv atmo au lieu de 148cv à l'achat et 20 de couple au lieu de 19
suppression DA clim et tout le superflu ^^ mais en gardant les vitres électriques et le poste radio
hihicarter cloisonné sur mesure , ligne inox sur mesure , je fais tout moi meme depuis de mauvaises expériences en garages !
puis pose d'un compresseur car vilo longue course , besoin d'avoir aucun lag en courbe quand je suis sur le fils ect ..
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https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =960%2C720
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puis les choses on commencé pour la piste , circuit:
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allègement de plus de 55kg de la partie avant et de plus de 240kg de la caisse:
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ça volle plus facilement dans les virages en courbe suivi d'une GTR mais bon
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efficace en courbe mais pas assez en ligne droite pour lutter contre les GT3S mégane piste ect alors j'ai réussi a brancher un ecu OBD1 chippé + data log sur le faisceau et moteur OBD0 une 1ere en France voir europe et je peu refaire la carto donc faire ce que je veux du moulin ......
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pointage traçage sur tôle
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découpe du centre
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calcul de déport axe gorges courroie
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mise a niveau du support provisoire en 2 pts
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Nouvelle Pompe de direction assisté !
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un petit décalage a noter mais manque un 3 pt de fixation pour tenir le support en 3 dimensions
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le roro fait bientôt partie du B20A7
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vais essayer de le monter avec la fixation de la DA mais il risque d'etre un poil plus en avant a voir remonté dans la baie moteur c'est déjà une ébauche pour calculer les poulie plate de renvoie longueur de courroie ect ..
A++
Positionnement N°3 Validé prise de côtes
ya plus qu'a faire le support proto en tole de 1.2mm acier
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filtre a air champignon 90mm hauteur hors tout et 150mm de diametre commandé au Japon ,
ça devrait passé a 5mm pres
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vais devoir trouver deux galets pour courroie lisse qui ont une hauteur de socle faible et se sera bientôt bon pour entouré le 5rib au max autour de la poulie du roro...
