Refection d'un réservoir essence de flatlight

[jacces]

Hello !
Je poste ça ici parce que ça se rapproche un peu du travail de carrosserie. Le reservoir de la 22 est dangereusement rouillé sur la paroi supérieure (qui est en fait le fond du coffre), et fuit au niveau de la sonde carburant qui est au dessus.
J'ai lu le passage sur l'utilisation du produit Restom dans le sujet de la Corona de Manu mais j'ai peur que le mien soit en trop mauvais état pour que cela suffise. D'ou ces questions :

-Est ce que quelqu'un a déja entendu parler du montage d'une poche plastique à l'intérieur d'un réservoir ouvert puis ressoudé ?
-Est ce que quelqu'un aurait par hasard vu un reservoir de flatlight à vendre ?

[Manu]

Je ne pense pas qu'il faille le changer pour autant, et la poche plastique ne me semble pas adapter.

Trouver un réservoir de flat, je pense que tu peux oublier, j'ai un réservoir de 22 standard qui ne me sert à rien au besoin.

Vide et décape ton réservoir avant de te prononçer, des fois la corosion n'est pas si profonde que ça, et sur le dessus du reservoir, tu n'aura pas de mal à reboucher les éventuels trous à la soudure.

[jacces]

En fait y'a carrément des trous (petits mais visibles) autour de la fixation de la jauge et on voir l'essence en couler lorsque la voiture est garée en pente

Et je ne suis pas trop pour la soudure sans l'ouvrir pour le nettoyer entièrement, trop peur d'une explosion avec les vapeurs d'essences qui ne partent pas avec un simple rincage :/

[Manu]

Si tu le démontes et que tu le rinces avec de l'eau à outrance et une chainette pour décoller les merdes,
je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de vapeur d'essence.

L'ouvrir va poser des soucis pour obtenir un réservoir parfaitement étanche aussi.

[laurent]

Il existe des kits de rénovation pour les réservoirs : RESTOM.
Je ne sais pas ce qu ça vaut !

[jacces]

L'ouvrir va poser des soucis pour obtenir un réservoir parfaitement étanche aussi.

D'ou l'idée de s'en servir comme une boite pour y mettre un réservoir de ce genre :

http://www.imtra.com/product/pumps_tank ... _tanks.htm



Laurent, oui mais apparemment ces produits ne sont pas si efficaces que ça si le réservoir n'est pas parfaitement dérouillé à l'intérieur, et je ne suis pas certain qu'ils soient efficaces contre la fixation de jauge completement bouffée...à voir mais c'est un test plutôt onéreux, a 80 euros le kit.

[Manu]

Si tu es prêt à mettre 400€ dans une poche plastique, tu as plus vite fais de mettre 1500€ dans un réservoir sécurisé compétition homologué FIA tant qu'on y est...

[jacces]

Hola doucement, si je dis ça c'est parce que j'ai l'occasion de récuperer une telle poche gratuitement et je voulais simplement savoir si quelqu'un avait déja tenté une adaptation comme ça

[Sebawan]

J'ai utilisé le produit Restom, mais je n'avais pas de fuite. A priori ça devrait boucher puisque ça colle une couche de résine assez épaisse. Par contre avant nettoyage à l'eau, avec une chaine (attention, tout doux pour pas arracher le tuyau qui est dedans), puis re-eau puis séchage.

[jacces]

Baon ce matin, démontage de réservoir pour m'en occuper enfin.

Pour sortir le réservoir, j'ai du scier un des boulons complètement rouillé et foiré. Il a fallu aussi enlever l'espèce de joint style colle à pare-brise sur tout le tour. Après, restait plus qu'a appuyer en dessous et hop, il a sauté.

Une fois sortit :



Vous connaissez le gruyère japonais ?


Evidemment, je remercie l'ancien proprio selon qui le réservoir avait été refait et était parfaitement étanche...il a suffit que je me gare dans une rue en pente à Grasse pour me rendre compte que le travail était propre et bien fait