[TA22 GT] 1974 : 18 ans après

[arnaud]

Voila c'est fait! Ma 22GT 1974 a pu rouler sur route de nouveau ce WE, ce qu'elle n'avait plus fait depuis 1992!
Elle tournait régulièrement jusqu'en 1995, puis 1 sérieuse remise en route en 2004, et de nouveau en mai 2009.
Controle technique samedi matin, verdict: recalé.....l'auto n'a plus de freins de service! Le maitre cylindre doit etre HS, la pédale s'enfonce a fond sans effet. Je pense que les freins vont gripper aussi et seront à refaire.
Autrement c'est à peut pres tout, pot percé et ca fait du bruit!

quelques photos "avant", à la sortie de grange:




et "après", remise en conformité à l'origine dans la mesure du possible, etc...:






Bon certes il reste beaucoup de travail encore!!
Déjà la mécanique, après la carrosserie ca presse pas!
Par contre si quelqu'un sait ou je peux me procurer les accessoires qui me manquent: sigles GT de calandre et de panneau arrière, tours de roues chromés arrières, baguettes de bas de caisse.
Voila , je vais faire un autre post sur le moulin car il y des problemes de carburation
a bientot!

[lacro]

ba moi j'ai des bas de caisse chromé en bon état! mais sa risque d'etre dur à envoyé!
tout de façon je vais partir un weekend ce mois ci en bretagne donc au pire jlai prendrais au passage!

[arnaud]

No No No!! ce ne sont pas les memes que les ST....les ST sont larges et couvrent le bas de caisse, les GT sont tous fins, ce n'est qu'une petite baguette chromée qui se place en haut du bas de caisse.
A moins que tu aies cela...merci quand meme!

[arnaud]

Bon ce WE j'ai bossé!!!
But: faire que la 22 GT tienne le ralenti.
Donc je tombe les carbus en place, pour nettoyer les gicleurs, voire plus si besoin.
Je décide de monter à la place au cas ou d'autres carbus que j'ai en stock, pour d'une part voir ce que ca donne, et d'autre part vérifier leur état.
On voit sur la photo, sont pas beaux....je les nettoie sommairement extérieurement, ce sont des carbus qui proviennent d'un moteur post-78, il y a les arrivées électriques pour le démarrage à froid (merci de confirmer Christophe).
Bilan: impossible à démarrer, la commande de starter est bloquée sur un carbu....bref, il faudra les démonter sans doute.

Donc pas de choix autre que de m'attaquer aux carbus en place.
nettoyage extérieur sommaire également, avec le pinceau et l'essence ca suffit pas à virer 30 ans de crasse et de camboui cuits...


Au moins je peux sortir tous les gicleurs, les nettoyer et les souffler. Là j'ai pas pris de photo betement... .
Un carbu est plus sale à l'intérieur...et un gicleur de ralenti semblait un peu bouché. Nettoyage des filtres.
2 vis de richesse peuvent également etre tournées...j'ai pas trop touché.
Remontage, chauffe, et là miracle........ca tient le ralenti à 1050 tours environ....
Il est 19h30, pas d'essai sur route on verra ce WE!
Le filtre à essence aussi est à changer, il est dégueu.

Pour le moment suis content.... Je risque de venir en 22 au rasso!!
D'autres bricoles entammées, à venir en tofs bientot.
Et pour info les leviers de vitesse sont vraiment différents entre 23/22: celui de 23 est plus gros! Le pas pour visser le pommeau est bien plus gros...je voulais faire une jolie soudure, pas encore pu!

[rhum-rhum]

BANNNNZAAAIIIIII...

bravo arnaud..

[Manu]

Pour les richesses, tu peux les fermer les 4 à fond et les ouvrir de 2 tours.

J'amène tout ce qu'il faut pour régler les moteurs au Puy, donc grosse séance pour tous ceux qui voudront

[rhum-rhum]

putain j descend en 28 alors

[Nico]

Heu sans vouloir faire mon rabatte la joie, le parking des voitures et entre le village vacances et la gendarmerie !
Va falloir y aller molo avec les bruits de moteur !

[rhum-rhum]

atta.. on peut pas garer les caisses a cote de nos lits, ou a super pas loin ?

arff moi j viens plus...

[carbone]

trop la classe bravo