appareil à régler les phares

[leloup]

Je sais, certains vont dirent: " c'est quoi, ce mécano"
A ma décharge, je n'ai jamais utilisé un régloscope (ou réglo-phare) aussi vieux. Ceux que j'ai utilisé sont plus récents et électroniques ( des trucs de fainéant, quoi )
Bon, en bref, Ayant plusieurs voitures à régler (mon parc commence à être important) mini austin, 2 toledo, 2 célica, la xsara du pater et celle de la frangine, je me suis dit, pourquoi pas acheter un appareil d'occasion. He hop, c'est fait

Mais là ou le bas blesse, c'est qu'il n'y a pas la notice qui va avec
Et le réglage de ça



ça me pose un problème
Alors, si une âme charitable connait ce matériel, ça serait sympas de m'éclairer

[Grey Gun]

Je pense que la première chose a faire est

-de régler la hauteur de l'appareil par rapport au phare

-le reculer de 30 a 50 cm par rapport au phare

-mettre les feux de croisement et observer si le faisceau lumineux correspond bien a la ligne horizontale pour l' hauteur et la ligne oblique pour la "latitude".

-se mettre en feux de route et observer si le faisceau est bien au centre,a l'intersection des 3 droites

Les boutons je pense qu'ils servent a compenser les réglages de l'appareil en fonction des tolérances du code de la route,dans le doute mets les en position 0.

L'aiguille je sais plus a quoi elle sert,peut être la puissance de luminosité du phare et une position pour tester la batterie de l'appareil qui est morte la plupart du temps,mais cette fonction n'est pas importante,tant que ton faisceau est bien réglé c'est le principal

[leloup]

Merci pour la réponse C'est juste le réglage de la molette que je ne connais pas, le reste, c'est comme n'importe quel appareil de réglage Je sais quel modifie la hauteur de la réglette, à l'intérieur et justement, si on la bouge, le réglage de la hauteur diffère
Pour le cadran, c'est exactement ça, une position pour voir la puissance des phares, une autre pour tester la charge des piles