restauration ou plutôt résurrection d'un 2TG

de **Christophe 59** » 04 Déc 2012, 07:13

C'est pas sale: c'est de la cire anti-corrosion qui a été appliquée depuis très longtemps là et dans tous les corps creux de la voiture! :shock:

C'est aussi ce qui explique l'état de conservation exceptionnel de cette 28: çà part en lavant au diluant...Mais si on fait çà: le diluant va aussi rentrer ENTRE les tôles et la protection sera annulée... :geek:

de **Christophe 59** » 06 Déc 2012, 20:22

En ce moment, les célica je les empile dans l'atelier! :lol:

Sinon, j'ai finalisé l'installation de la pompe à essence électrique avec régulateur de pression "King" et coupe-circuit de sécurité en cas de choc :

Une vue générale de la baie moteur (la durite supérieure est provisoire en attendant ma commande de pièces Gt2i)

Le moteur a parlé,la pression d'huile est OK, l'allumage est réglé. Reste à remettre des gicleurs de 2TG (à la place de ceux de 18RG que j'avais en stock) pour pouvoir obtenir un ralenti stable.Pour l'instant, trop riche en essence, j'ai du le porter à 1200 tours...Par contre, il ne demande qu'à prendre ses tours!

de **ssylvie** » 06 Déc 2012, 20:47

Vas-y maintenant, baisses le pont qu'on voit un peu la tête de Jacques !

Il m'a dit qu'il était très content de la façon dont tu asticotes ses parties. Euh, je veux dire la façon dont tu nettoies ses pièces moteurs. Mais c'est vrai que vous auriez dû nettoyer cette baie moteur. Un moteur tout propre et tout neuf, ...

de **Christophe 59** » 07 Déc 2012, 20:45

Tite vidéo...
http://www.youtube.com/watch?v=hPn7_-D8 ... e=g-crec-u

Mise au point carbu à fignoler...Gicleurs de 18RG remplacés par les 2TG...

de **Supermind** » 07 Déc 2012, 21:54

Et bien, ça laisse rêveur ... :roll:

de **ToyStory** » 09 Déc 2012, 11:48

Je l'ai entendu tourner, ça monte bien en régime cette petite bestiole. Vivement que je finisse le mien :!:

de **ptitloups** » 10 Déc 2012, 20:12

la 28 avec son nouveau coeur est bien rentrée à la maison 8-)

85 km tranquille (rodage oblige) pour rentré de Lille et aucuns soucis

Alors les 1eres impressions... Ben cela n'a rien à voir avec le 2TB...c'est même tout son contraire
La plage d'utilisation du 2TB c'est de 1000 à +/- 4500 tours en accélération sur les rapport 1, 2 et 3 ensuite c'est "mou".
Alors qu'avec le 2TG on a l'impression qu'il n'y a rien en dessous de 4000 tours (j'ai dis impression

) mais une fois ceux-ci atteint la voiture se transforme en avion de chasse

Et sa pousse vraiment fort fort fort :twisted:

Et j'ai pas poussé plus haut que 5500 tours sur 2 accélérations en 2,3 et 4
Et puis merde je suis en rodage pour encore 900 bornes mais cela promets :mrgreen:

Maintenant je comprends mieux aussi pourquoi les 2TG sont considérés comme des blocs fragiles ; on a tout le temps envie d'être au dessus de 4000 tours

Bref je suis méga super heureux :!:

Surtout quand je vois d'où vient ce blog et ce qu'il est devenu :!:

Un super grand merci à Christophe 59 pour son boulot, ses conseils et sa disponibilité sans qui se projet n'aurait certainement pas été une telle réussite :!: