[RA63] '83 Toyota Celica 2.0 GT

[kématoy]

Bonne nouvelle cette "banque de pièces" grâce au 2 TG, j'espère pour toi que tu vas pouvoir progressé assez vite.

[AïGoRr]

Ouais, ça avance pas mal !

Alors aujourd'hui, je suis allé chercher ça :



Une pompe à eau achetée sur ibaille, logée à 15 min de chez moi !
Bon, 54€, je me dits que je perds pas grand chose si c'est de la merde, et puis elle tiendra bien le coup pour le rasso.
Mais quelle ne fût pas ma surprise quand le mec à ouvert la boite !:shock:
Une pompe à eau complète, avec une pompe Aisin et un corps de pompe siglé Toyota !
Y'a des fois comme ça, où ça s'passe bien.

Bon, reprenons le crassou !
Le 2TG :





C'est cracra, hein ?

Bon, on chipote pas, on prends la première soupape d'échap' qui vient et hop !





Toujours aussi crade ! On sort la grosse artillerie :





C'était pas suffisant, alors après j'ai sorti le dremel, et là ça rigolait plus !

Nickel !

enfin presque :


On met l'accusé dans son siège (pas électrique ) et on fait du feu :



Le résultat est pas mal :



Ce soir, les soupapes font dodo dans leur sièges, les Arbres à cames dans leur portée serrée au couple.

J'ai commencé à remonter les goujons (carbus, cache culbu, et collecteur d'échappement).
La suite demain... reculassage en vue !

[ZeN]

Wow! Ca avance!

[AïGoRr]

vacances ...

[AïGoRr]

Bon, bah aujourd'hui on fini de tarauder / fileter, on remets les derniers goujons en place, et on inspect une dernière fois :

[AïGoRr]

Visiblement c'est bon, donc on enlève les poulies et on place les AAC comme dit dans la RTA :


On met le piston n°1 au PMH, en face du repère de vilebrequin :


On inspecte le bloc, on place la chaine de façon à ce qu'elle ne gène pas (j'ai fait une erreur ici, je ne me suis pas assuré que tous les maillons de la chaine étaient bien placés autour du pignon intermédiaire)


On place le joint de cucu :


Et on pose la culasse :


Ouf, ça c'est fait !

[kématoy]

Génial, j'adore toujours autant ta plaque de visite siglé 18RG.

[AïGoRr]

Après on passe à la muscu :


Serrage dans l'ordre donné dans la RTA, une passe à 2 mkg, une à 4 mkg, une à 6.5 mkg, et enfin une à 8 mkg.

Ensuite, il faut replacer le gicleur d'huile :



comme ça, avec le marquage horizontal :



Ensuite on s'éclate à caler la distri, hyper galère quand on est tout seul, je vous passe les détails, vive la RTA :





Une fois fait, on fait faire 2 tours de vilo (les 4 temps), à la main, pour vérifier qu'il n'y a pas de collisions.
C'est alors que je me suis rendu compte que les repères c'étaient décalés, d'ailleurs la chaine avait une drôle de tronche pendant que ça tournait :


Enfin bon, c'était la fin de journée, j'ai remis la pompe à eau toute neuve, et remonté le cache-culbu, pour le plaisir des yeux !











Demain, redémontage des AAC pour recaler la distri...
Mais c'est pô grave, j'adore ça !

[ZeN]

Beau taff! Mais... à y être... un bon nettoyage du bloc lui aurait pas fait de mal Il fait un peu tâche à coté de ta belle culasse avec ses poulies rouillues et crasseuses

[Toin]

Beau boulot te belle culasse, mais pourquoi il y a écris yamaha au dessous de 18RG ?