voyant systeme moteur

[DARKJIL]

Regarde voir l'état de ton capteur d'injecteur à froid au niveau des sondes sur la pipe à eau entre le démarreur et la tête de delco, vois si les fils ne font pas la gueule

[dimitrir]

Darkjil a raison regarde un peu tes fils surtout a l'entré des connectique c'est la ou ca pète généralement

si il y a que l'injecteur a froid qui envoie ca tien 2 secondes juste le temps de bouffé l'essence injecté


Après esque quand elle demarre le voltmètre monte a 14 volt ( 3/4 du voltmètre )

que si c'est pas le cas c'est peut être les cosse d'alternateur qui sont corrodé est déconne ou le regulateur ci qui est naze ( tu a les test dans le manuel ) , l'ig est brancher a la sortie de l'alternateur c'est le fils noir et rouge et du coup ca peut te faire deconné l'allumage tu le retrouve a l'igniter

Sort aussi le code d'erreur

que ca peut etre une prise d'air aussi serre bien les collier et tout

achète une bombe de nettoyant contact ca fera de mal au passage pour 5€ ca peut résoudre la panne :p

[MichelB33]

Bon Apres midi de bricolage !
Le code erreur = 21 Sonde lamda !?
Je l'ai effacé puis relancé la manip
de nouveau code 21 !

j'ai eu aussi cet après midi le faux contact électrique sur le voyant associé à un grésillement du coté entrée d'air (commande papillon)
J'ai déconnecté tout ce que j'ai pu pour reconnecter (pas encore acheter bombe contact je vais le faire)
maintenant le voyant moteur ne s'allume plus ==> plus d'allumage

Je verrai demain matin à froid
Je suis passé voir mon mécano Laurent, il me passera la valise le weekend prochain!
A suivre ...
Suis malheureux sans ma Célica, ça me faisait tellement plaisir d'aller au boulot tous les jours en WRC !!

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Salut

deja il y pourra pas passer a la valise c'est du obd 1 pas le 2 le seul diag possible est la ou tu la fait

Oui code 21 sonde lambda hs ou les fils qui sont oxydé ou coupé

a tu bien remis ton fusible efi ?

Par contre je voit pas de quoi tu parle au sujet du voyant et du gréssilement

et a tu tout rebrancher correctement ?

de quel couleur sont tes bougies ?

page 325 du manuel tu a les test pour la sonde

[MichelB33]

Merci Dimitri de prendre le temps de m'aider.

Pour les Grésillements je t'explique:
Tout d'abord, quand je démarre à froid : pas de problème :
le voyant moteur s'allume correctement
Le véhicule démarre le voyant moteur s'éteint normalement
le véhicule tiens un ralenti à 1200 tours
au bout de 30 secondes le moteur s’arrête net, impossible par l'accélérateur de le tenir dans les tours.
le voyant moteur ne se rallume pas sur le tableau de bord, j'entends très nettement tourner la pompe de l'intercooler
Je coupe le contact.
Apres une petite minute d'attente
quand je remet le contact le voyant moteur ne se rallume pas complètement , il est plus ou moins éclairé, il grésille
j'ai noté qu'un grésillement équivalent se fait entendre au niveau du papillon d'admission des gazs
Si le voyant moteur s'éteint, la pompe de l'intercooler se met en route et j'ai beau essayer de démarrer ça n'allume pas
Si le voyant moteur se rallume a fond, la pompe de l'intercooler va s'arreter au bout de 20/30 secondes et je vais pouvoir redémarrer ça allume
mais ça tiens trois à quatre secondes

J'ai tout rebranché correctement
J'ai pas encore été voir les bougies
Je m'étais prévu un chantier de rénovation de l'allumage avec bougie irridium , faisceau Magnecor, doigt et distributeur neuf, bobine neuve
Je reste en attente de mes cables magnécor commandés semaine derniere et pas encore recu
Je vais me commander une sonde lambda en plus
et je profiterai d'avoir déposé l'intercooler pour acceder à toute la connectique au niveau des injecteurs et de l'entrée d'air

T'es sur de toi pour la prise diag, la valise ne passera pas ?
Merci
A+

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Tu doit avoir un faux contact achète vite une bombe de nettoyant ca devrait aidé mais la je sais pas trop pourquoi ca te fait ca et ni ou ca peux te le faire
a tu vérifier les branchement de ta boite a fusible voir si tout est bien brancher ?

ta verifier l'entré des connectique voir si les fils sont pas cassé avec l'age ca arrive :/

Si ta lambda est hs je te conseil de prendre une sonde large bande hks avec le mano et tout tu en a pour 200 € tu connaitra ton afr comme ca , après je sais pas si ca peut aller en remplacement sans que sa te mettent en erreur faut demander
http://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-4110-uego.html

C'est bien pour l'allumage surtout ci les fils n'on jamais était changé

et tu a que le code 21 ? tu en a pas eu d'autres a la suite?

[LeCid]

Tu doit avoir un faux contact achète vite une bombe de nettoyant ca devrait aidé mais la je sais pas trop pourquoi ca te fait ca et ni ou ca peux te le faire
a tu vérifier les branchement de ta boite a fusible voir si tout est bien brancher ?

ta verifier l'entré des connectique voir si les fils sont pas cassé avec l'age ca arrive :/

Si ta lambda est hs je te conseil de prendre une sonde large bande hks avec le mano et tout tu en a pour 200 € tu connaitra ton afr comme ca , après je sais pas si ca peut aller en remplacement sans que sa te mettent en erreur faut demander
http://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-4110-uego.html

C'est bien pour l'allumage surtout ci les fils n'on jamais était changé

et tu a que le code 21 ? tu en a pas eu d'autres a la suite?

Attention les larges bande ne peuvent pas "remplacer" une lambda de l'auto.

Et la valise passera pas sur la voiture effectivement ce n'est pas la même technologie, l'OBD III (norme des valises d'aujourd'hui) est apparu bien plus tard

Pour le code 21 il y a beaucoup de verifications à faire! télécharge le manuel et rends toi à la page "IE-85" et fais les vérifications
http://ti1ca.com/eihth9aa-Manuel-de%20r ... 9.pdf.html

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Merci de confirmer j'avais un doute ^^" c'est dommage d'ailleur car bon c'est quasiment le même prix

la page IE-85 correspond a la page 308

[MichelB33]

Fin du bricolage pour ce weekend
Véhicule toujours en panne !
Sonde Lambda =>IE 203 je ne mesure pas la résistance à froid => la sonde est donc HS
La sonde montée sur mon véhicule = TOYOTA 89465-20190 !!
c'est étonnant TOYDIY.com me donne la ref 89465-29365 comme oscaro d'ailleurs
=> une sonde basique (walker) commandée ce jour pour 52€
Pour les mesures de la page IE 85, je me lancerai lorsque j'aurai reçu mon faisceau
faut déposer l'intercooler j'en profiterai pour faire une grosse révision (changement des joints au collecteur d'échappement)
J'ai passé tous mes connecteurs au nettoyant contacts
Certains en avait grand besoin ( pression d'huile )
J'ai effectivement beaucoup de connecteurs cassés , plus étanche en particulier justement le connecteur de la soupape de commande de régime ralenti IE 178
J'ai de gros doutes sur cette commande, je n'ai pas réussi à mesurer les tensions (acces impossible)
J'avais déjà un problème de tenu de ralenti avant mes soucis d'aujourd'hui !
Voila voila !! je vais donc continuer à rouler en Mazda 323F en attendant !
A suivre ....

[dimitrir]

Bon ca avance c'est déja ca a voir ce que ca donne avec les pièces