[TA28] J'ai enfin ma TA28!

[afterlove]

voili voilou
je reviens de FAS car au niveau ralenti ca ne tenait pas

j'en reviens un peu déssus, beaucoup trop de jeu dans la tringlerie

mais bon étant donné que je comptais passer en weber ou solex je pense que je vais m'y mettre directement...
je préfererais mettre 2 weber 40 mais j'ai une petite question...
dans un premier temps je prends 2 weber 40 et ensuite il me faut une pipe d'admission
c'est bien ceci ? : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Toyota-2 ... .m20.l1116

je suppose que la base, les weber 40 sont standard? il n'y a pas plusieurs type.........
je préfère poser la question avant d'acheter car ca douille :s

merci d'avance

[ZeN]

Il y a plusieurs types de weber 40 a priori, mais peu importe celui que tu prendras au final du moment que c'est du 40 DCOE qui correspond à ce que tu auras comme fixation coté pipe. Ensuite, adaptation d'une tringlerie ou d'un cable, à voir

[afterlove]

FAS me parlait d'un cable, la tringlerie se desserant etc...
par contre dans mon lien ebay c'est bien ca la pipe d'admission?...

il n'est rien stipulé sur cette annonce concernant la compatibilité avec tel ou tel modèle de weber
il existe des documentations à ce propos? j'ai un peu farfouillé mais rien trouvé..

en fait moi j'achète et FAS installe lool

[AïGoRr]

Ouais c'est bien ça, c'est précisé pour weber DCOE dans l'annonce.
Après pour ce qui est du choix entre tringlerie et câble, à eux de voir.
A mon avis mieux vaut un câble facile à régler et à installer, qu'une tringlerie difficile à adapter.

[afterlove]

j'ai commandé mon double carbu weber 40 DCOE avec le conversion kit pour toyota 2TC, 3TC 1974-1983
avec new manifold, new linkage kit, 125 main jet, F16 emusion tube, 175 air corrector jet

bon j'espère ne pas avoir fait de connerie parce que là... c'est mes dernières économie snif...
enfin il me restera plus grand chose loool

je mets ici une photo - à votre avis c'est du bon tout ça?

[AïGoRr]

Ouaip, si c'est pour 2TC, ça ira très bien sur ton 2TB.
Pour ce qui est des buses et autres gicleurs, ça devrait convenir si les plages d'utilisations et le calibrage sont pour 2/3TC.
Au pire, je dis bien au pire car ça m'étonnerait que ça ne convienne pas, ton sorcier ( FAS , c'est ça ?) saura quoi mettre à la place, et tout est dispo en neuf et occasion.

[ZeN]

avec les 150$ de la pipe yen avait assez, les 40 DCOE sont des carbus que l'on trouve sur pas mal de bagnoles et couramment dans les bourses de pièces etc... leur prix varie disons de 100 à 400 euros selon état, une pochette de refection coute pas énormément, je ne sais pas combien tu va payer ça, mais je pense que tu aurais pu investir dans de l'occasion ^^

Aussi, il n'y a pas que weber, les dellorto présent sur les alfa sont pas pas mal aussi et moins chers en entretien à ce que j'en ai entendu, une paire de mikuni/solex auraient aussi fait l'affaire même si un peu plus "exotique" pour les personnes qui vont les régler

Bon c'est sur, tu pars sur du neuf, mais ça fait je pense un sacré budget tout de même.

Une autre option, pour 1000$, tu as ça :
http://www.extrudabody.biz/servlet/the-92/4-dsh-ITB-dsh-KIT-dsh-40-fdsh-45mm-or-Twin-DCOE-fdsh-IDF-fdsh-IDA/Detail

[Tavu]

ah vi je l'avais vu le kit complet..mais vu le prix j'ai laissé tombé...tu viens de lui faire un joli cadeau a ta 28 la...

bon ben on attend les photos du montage..

Heu en parlant pipe d'admission me souvient plus si celle du 2TG passe sur 2TB..?

[afterlove]

on fera des photos
J'ai payé 950 dollars mais avec le court du dollars actuel....
Au final je trouve cela "relativement" raisonnable si ca peu lui donner un peu de vie...

D'après FAS il y a une fuite à un de mes carbus et étant donné l'état de la tringlerie et le fait que j'aimerais plus de chevaux...
Je pense que c'était la bonne décision

Je suppose que je peux commencer par le weber et changer ma ligne plus tard... histoire de me renflouer?

[AïGoRr]

Oui oui, pas de soucis, mais les changements se feront réellement ressentir quand l'ensemble sera installé.