Ce qui devait adviender advienda.....après 30 ans de compétition mon 2-TG donne des signes de faiblesse...pression d'huile faible, fort claquement à partir de 3000trs....ça sent la fin....
Je vais donc devoir le remplacer...comme l'auto est en catégorie 1600 à 2L je me pose la question du 18RG pour le remplacer et ainsi passer à 2L...reste à savoir si les fixations moteur et boite son identiques...?
Y a t'il des différences notoires...embrayage, hauteur hors tout....etc ?
D'avance merci