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Salut à tous,

J'ai deux 2T-B et ils sont différents ! Sur l'un j'ai un plaque à coté du filtre à huile, sur l'autre, j'ai un accessoire à la place de cette plaque...




un des deux moteurs provient d'une flat, l'autre d'une 22 de 1975...

Merci

je veux bien t'aider mais avec tes photos on peut pas agrandir pour voir le detail

J'ai modifié pour les héberger en taille maxi...

malgré tout moi j'ai ca a l'emplacement -CAD rien (si c'est bien l'emplacement )

Desolé pour les vis rouiller ,je ne le referais plus

Oui, c'est bien l'emplacement. Sur un des deux, c'est ce que j'ai aussi, juste une plaque.
Sur l'autre, j'ai un truc à la place de cette plaque...

par contre j'ai un truc comme ca aussi sur le 2TG de ma 28

Seb, t'as un bloc 2TG.....

J ai egalement les 2types de montage... sur moteur 2tb d origine ta22 j ai la capsule a cote du filtre qui sert de separateur d huile pour le recyclage des gazs, j ai une durite qui le relie au filtre a air ou au collecteur.
Sur l autre qui provient d une ta23, j ai la plaque et le recyclage se fait directement sur le protege culbuteur.

ToyStory a écrit:Seb, t'as un bloc 2TG.....

En tout cas, c'est une culasse 2TB

y'a des différences entre les bas moteurs 2TB et 2TG ?

Titomdu76 a écrit:J ai egalement les 2types de montage... sur moteur 2tb d origine ta22 j ai la capsule a cote du filtre qui sert de separateur d huile pour le recyclage des gazs, j ai une durite qui le relie au filtre a air ou au collecteur.
Sur l autre qui provient d une ta23, j ai la plaque et le recyclage se fait directement sur le protege culbuteur.

Ah, donc c'est l'équivalent de ce qui se trouve sur le cache culbu de mon ra28...
OK merci