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Question que nombreux propriétaires se posent !

Alors, KAD ou filtre à air ? Pourquoi ? Que possédez vous ? Des plus, des moins ? Satisfait ?

A vous

Pour ma part j'ai un kit d'admission Race Sport le moteur prend plus d'air et il chante plus.

bidouille vite fait, juste un gros filtre (sans la sonde de brancher , pas d'isolation thermique, et juste la conduite d'origine qui me ramene l'air frais, resultat:
un peu plus de "ronronnement", un gros bruit d'asipration d'air a l'acceleration un leger prise de couple suplementaire dans les monter, sinon, pas d'augmentation de la conso et apparement pas d'autre probleme

Perso, filtre Green + décata..Et c nickel

filtre qu'a et haine dans boite à air origine et c'est niquel !

KiLvaN a écrit:filtre qu'a et haine dans boite à air origine et c'est niquel !

pour ma part filtre toy et cata toy

Salut les gars,

J'ai lu sur un site que le décata n'était pas vraiment efficace alors que jusqu'à présent j'avais lu le contraire. D'après l'auteur, ce qui bride le plus sur une ligne stock, c'est le silencieux.

Qu'en pensez vous ?

Sources : http://www.mrs-passion.com/SPIP/article.php3?id_article=37

Pas vraiment efficace... Sur les moteurs modernes, conçus pour fonctioner catalysés! Surtout que ça commence à demander pas mal de bidouilles quand tu commences à avoir une deuxième sonde lambda en sortie de cata. Mais pour ce qui est des moteurs de conception "pré catalyseur", le gain est plutôt intéressant.

Quant à l'admission, j'étais parti en 1er lieu sur une boîte d'origine + filtre green, finalement je mettrai un TRD sec. Je me connais, jamais je ne penserai à nettoyer/rehuiler le Green

un green dans la boite a air d'origine et je gagne ...le quart d'un demi CV
non c'est juste pour ne pas acheter un filtre chez toy
il se nettoie en un quart d'heure et basta

moi une bmc avec le petit tuyau qui va avec est une sortie irrésa