Repérage faisceau fini

[fanch]

tu ne crois pas que le fusible qu'on a mis près de ta batterie avait été supprimé ?

Non, j'ai repéré depuis le faisceau que j'ai eu en prêt ! Et ce fusible-là, faudra le supprimer car c'est le départ pour absolument tout, pas uniquement les phares...

Mais pourquoi tu veux le supprimer ce fusible?? De mes lectures nocturne, sur la RTA (page xvi) il parlent bien de ce fusible de sécurité qui doit être sur le ''+'' du câble de la batterie (photo dé la baie en ix). Autant pour les 2tb que 18rg (je vais donc le remettre, car je Croyait qu'il s'agissait d'un rajout). Fusible qui devrait griller quand le courant est > à 300A pendant 5secondes.

J'ai tout juste commencé le repérage et le miens est plein de dérivations

[ssylvie]

Pour moi, il n'est pas d'origine... C'est nous qui l'avons rajouté justement parce que d'origine il n'y avait rien. En tous cas, il n'y avait rien quand on a démonté et rien sur la faisceau que j'ai eu en prêt ! Pour l'instant, je le laisse, mais je comptais protéger chaque circuit individuellement, car le même fusible pour tout, ça me semble un peu léger comme méthode ! Et je vois pas l'intérêt d'avoir des fusibles en série non plus puisque les fusibles dans le tableau de bord passent après ce gros fusible. Il n'y a que les deux fusibles dans la tresse qui se trouvent dans la baie moteur près de l'alternateur qui ne passent pas en série par ce gros fusible...

Si 'origine, c'est un fusible de combien d'ampères ? Je vais aller voir les pages que tu cites sur la RTA...

[ssylvie]

Je viens d'aller voir la RTA !!!

Merci François, mais euh, désolé, mais sur la photo à la page ix, je ne vois pas de fusible, je vois juste les deux connecteurs par lequel le fin fil noir et le fin fil blanc partent vers leurs deux fusibles respectifs dans la baie moteur.

C'est vrai que la cosse est un peu spéciale -> Est-ce qu'un fusible se trouve sous le caoutchouc ? Tu peux me faire une photo si tu l'as démonté pour que je me rende mieux compte ? À la page xvi, ils disent que de vérifier ce fusible si certains accessoires ne fonctionnent plus ! -> Si ce fusible est fondu, ce n'est pas certains accessoires, mais tous les accessoires qui ne fonctionneraient alors plus !

Bon, donc OK, disons qu'il y a un fusible là à l'origine ! Je ne savais pas. OK pour laisser celui non d'origine que nous avons ajouté !!!! Mais quelle est sa capacité. J'avais mis un 20A, il a grillé. Nous avions pourtant mesuré moins de 20A en fonctionnement (le problème c'est qu'il peut y avoir de brèves pointes plus élevées que durant le fonctionnement normal). J'ai remis un 25... -> Cela sera-t-il suffisant ? En mettre un trop gros, c'est comme ne pas en mettre ! Quelle est la bonne capacité ? Ils disent 300A pendant 5 secondes !!

Mais franchement, cela ne m'empêche pas de penser qu'il faut
1. un fusible spécifique pour le circuit des phares afin de protéger celui-ci indépendamment.
2. mettre un relais pour éviter d'avoir toute la puissance qui passe dans le commodo et le grille.

Merci à tous

[ssylvie]

Voici les schémas.

Bon, je n'ai pas encore repéré à quoi se branchent toutes les fiches car mon RA n'est pas à la maison...

Faisceau côté baie moteur :

Faisceau intérieur habitacle :

Pour le faisceau qui part vers l'arrière, je ne l'ai pas repéré car je ne l'avais pas. Mais à priori, rien de bien compliqué puisqu'on à la fiche avec les fils de couleurs qui y arrivent !

[nanos]

Merci beaucoup pour tes schémas, je galérais pas mal avec ceux que j'avais trouvé jusque là.

Je suis en train de jeter un oeil à mes faisceaux, et j'y découvre des fois des trucs pas très jojo, du genre de ça:



avec juste du scotch d'electricien autour! le pire c'est qu'on dirait bien que c'est d'origine.

Vous avez des trucs comme ça aussi?

[ssylvie]

oui, c'est "normal". J'ai bien cela d'origine !

[François]

Mais franchement, cela ne m'empêche pas de penser qu'il faut
1. un fusible spécifique pour le circuit des phares afin de protéger celui-ci indépendamment.
2. mettre un relais pour éviter d'avoir toute la puissance qui passe dans le commodo et le grille.

tout à fait d'accord avec toi Seb ! C'est ce que je ferais si la voiture était à moi !
Si on a mesuré 20A tu mets 25 et tu as une tolérance pour les courants d'appel ou de coupure. Je ne me rappelle plus de la théorie mais c'est à peu près ça.

[nanos]

Alors ce fusible on le met ou hein? : )

Je suis bille en elec, et je suis en train de mettre mon faisceau au propre avant de le remonter, donc ouki faut le mettre ce fusible?

Entre le relai et la phares? entre le relai et le comodo?

J'en profite pour rajouter, si ça peut aider quelqu un d autre, que pour ma TA28, le faisceau de ssylvie est pas loin du mien, juste certains fils partent chez moi du connecteur d'aile opposé au tien (aile gauche/aile droite). Donc si vous trouvez pas un fil sur votre faisceau essayer de regarder sur le connecteur opposé, et après c'est nickel ils vont bien au meme endroit. ( merde... je sais pas si je suis tres clair là ) ... enfin j'me comprends!

[DARKJIL]

Alors ce fusible on le met ou hein? : )

Preum's !

[CELICA16]

Alors ce fusible on le met ou hein? : )

Preum's !

t'as peur de rien toi ,un fusible