changer la chaine de distribution - Help

[ptitloups]

Bon, avant de changer mon bloc j'ai voulu en avoir le coeur net et je me suis décidé à changer la chaine de distri sur mon moulin actuel. Comme ça si mon bruit persiste après ce changement ben il ne restera plus que les coussinets de bielles et de toute façon vu l'état du tendeur (mort de chez mort) et l'usure de la chaîne trop longue suivant la RTA, il fallait le faire.

J'ai donc commander et bien reçu mes pièces des States..Merci Toin pour l'adresse et les conseils ... Je précise que je n'ai jamais mécaniquer de ma vie mais grâce à la RTA dispo sur le site et au post de Manu sur la réfection d'un 2TB jusqu'ici c'est nikel.

Bon..vous m'avez bien lu jusqu'ici alors voici la question con : pour enlever les pignons d'arbre à cames et de vilebrequin, peut-on ou doit-on utiliser un arrache-poulie

Impossible de sortir l'ensemble à la main comme illustré dans la RTA celica/carina page 15 et je n'ai rien trouvé dans la recherche du site à ce sujet... mais j'ai peut-être mal vu

Alors plutôt que de faire une connerie je passe à l'équipe

[Manu]

Hello, avec le temps il est en effet possible que le tout soit bloqué,
il faut utiliser un arrache rotule assez grand, essaye d'insérer une plaque de métal entre la poulie et l'extracteur pour ne pas abîmer les dentures des poulies
(s'appuyer sur l'ancienne chaîne puisque tu la change, en laissant bien sûr la vis centrale dans l'AAC ou dans le vlo pour s'appuyer dessus avec l'arrache).

Mais question; qu'as-tu démonté pour avoir accès à la distribution comme cela?

Tu n'as jamais fait une vidéo où on entendait le bruit en question?

[ptitloups]

J'ai démonté le protège ventilo, le ventilateur, vidangé le circuit de refroidissement, décalé l'alternateur et enlevé la pompe à eau. Ensuite démontage du cache. Fallait pas faire comme ça ??

Consernant la vidéo, j'aurais bien voulu mais Madame est partie en vacances avec les enfants en emportant le reflex et la caméra......

[Manu]

Si si, mais soigne bien la liaison entre le cache distribution, le bloc et le carter d'huile avec de la pate à joint
(3 matériaux différents avec 3 coefficient de dilatation thermique différent...)
Je l'ai déjà démonté comme cela pour changer l'arbre à came, sans soucis

J'espère que ton problème vient bien de là.

[ptitloups]

Moi aussi........

Merci pour ta réponse Manu !

Je te tiens au courant pour le bruit.