mettre un 2TB dans une TA23

[ptitloups]

bonjour à tous,

ma question va peut-être vous paraitre con, mais peux on mettre un moteur 2TB désignation TA40 de 1980 avec sa boite 5 dans une TA23 de 1976 boite 4 ? Et a quels problèmes dois-je m'attendre ???

Le moteur actuellement dans ma TA23 est un 2T.

D'avance merci pour vos lumière !!!

[emiliencasse44]

tout a fait, ce sont les memes blocs ... les différences se jouent avec l'allumage et la carburation ... a vérifier pour la boite les différences !

[ptitloups]

Ouf, je pensais bien mais avoir une confirmation me rassure.

J'ai un clicqueti permanent sur mon moteur 2T actuel et impossible de trouver sa provenance... A part la chaine de distribution que je n'ai pas encore fait changé tout le reste est ok.
Malheureusement la chaine et son tendeur ne sont plus disponible chez Toyota belgique (sans compter qu'il faut encore trouver un mécano qui connaisse encore ce modéle de moulin) et après le Topic de Manu sur le remontage de son bloc 2TB j'en suis venu à me demander si ce ne sont pas les cousinets de bielles...

Comme je viens de trouver sur le net un ensemble TA40 + boite pour un prix plus qu'honnête je me demande si je n'ai pas interet à faire le changement...

[Manu]

Un moteur d'occasion reste un moteur d'occasion... mieux vaut acheter une pompe à huile, un kit joint, des coussinets de vilo et de bielle + kit chaine et voilà...
Si tu as vu le post du 2TB, tu aurais dû lire aussi celui de la boîte: http://www.celica.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=67&p=396#p396

Pour cela j'ai une très bonne adresse, http://www.mecanicapedrosa.com/
car ils sont très mauvais sur leurs référencement... j'ai tout commandé ou presque du 2TB donc je sais quel réf correspond à quoi...il faut que je m'occupe de trier ça...
edit: voir le post du 2TB en 1ère page, j'ai ajouté les références au début.

Chose bizarre ce que tu dis, un 2T dans une TA23 ??? tu as donc un moteur avec un seul carburateur et tu es sûr de ne pas avoir de 5e coincé?

Si tel est vraiment le cas, la T40 et la T50 sont parfaitement identiques exterieurement à ce que j'ai compris dans les RTA.

Sinon pour les adaptations entre la 40 et la 23:

- moteur idem mais système à câble pour les carbus donc soit tu gardes tes carbus de 23 soit tu montes la pédale et le câble d'accélérateur de la 40
- boîte pas idem, le levier est plus loin (sur la 40) donc obligé d'ouvrir la boîte (pour changer l'arrière avec les commandes) ou de découper le passage de levier de vitesse (+ garniture centrale..)
ou d'utiliser la boite fragile de 23 (vois sur le post de la boîte pour les infos de transformation...)

[rhum-rhum]

Salut

pourrais tu mettre une photo de la plaque constructeur de la TA ?
on pourra verifier si le 2T est bien son coeur d origine.

[ptitloups]

Oui Manu j'ai aussi vu ton post sur la boite. Pour celui-là aussi chapeau pour pour les explications !!!

Consernant mon bloc actuel tu as raison c'est très bizarre.. Le gravage sur le bloc est 2T1874 mais j'ai bien un double carbu.... je suis donc un peu perdu car mon certificat de conformité qui date du 27/04/1976 mentionne bien le typte TA23. Dont théoriquement le bloc doit être un 2TB mais aucune mention du B...???

Rhum rhum, la plaque constructeur est presque illisible mais je vais faire mieux ; je vais essayé de poster quelques photos de la bête

[ptitloups]

voici les photos. si cela marche.......

[ptitloups]

et les suivantes

[emiliencasse44]

C'est bien un moteur 2T-B tout ce qu'il y a de plus classique ...

[rhum-rhum]

releve ce qui est gravé sur la ligne engine et trim !!
c est ca qui te dira de quel equipement d origine elle avait !! car malgre tout si c est une boite 4 que tu as c est space !