batterie… et explosion.

[JohnT]

Bonjour à tous, me revoilà…
Je sais , vous allez vous dire que vous ne me voyez que lorsque j'ai des soucis, et vous aurez raison.
J'ai bcp de taff et je sors très peu ma 23GT, du coup, je suis peu souvent sur le forum. Je m'en excuse !


donc voici mon NOUVEAU probleme…
Il est très simple… Ma batterie a explosé dans le moteur.


Il y a un mois, en démarrant, au 2e essai, gros bang… liquide fuyant sous le moteur… J'ouvre le capot, batterie explosée.
J'ai vite pris un pulvérisateur de jardin plein d'eau pour arroser copieusement mais localement les zones touchées.
"Heureusement" pour moi, si je puis dire, elle a explosé côté carrosserie (aile) et non côté moteur, donc pas de dégats sur les composants de celui-ci (visiblement).
Cette batterie avait tout juste un an, mais ayant observée des pertes de tensions au niveau de celles-ci et des précédentes, elle etait maintenue à niveau grace à un maintien de charge branché sur secteur.

J'ai remplacé la batterie par une nouvelle chez FEUVERT, une varta de 12V 60Ah 540A

J'ai tout à l'heure fait les tests au multimètre :
moteur éteint, contacteurs du multimètre sur les bornes : 13,06 V

puis contacteurs du multimètre coincés entre cosses et bornes:
Systeme électrique enclenché mais moteur non tournant : 12,46 V
moteur tournant à bas régime : 12 - 12,5V
moteur tournant avec starter : 13,5 - 13,7V

Je n'ai aucune idée si l'alternateur a déjà été remplacé ou non.
Est-il le fautif ?
Vos talents de mécaniciens et de spécialistes celica me seront d'une grande aide.
Enfin, s'il me fallait remplacer l'alternateur, cela se trouve-t-il aisément et à quel cout ?

Merci à vous !

[ssylvie]

Avec les tensions que tu donnes ça a l'air correct, même un peu faible moteur tournant.
Et quand tu accélères, la tension monte à combien ?
S'il devait y avoir un problème de tension trop élevée, pour moi ce serait plutôt un problème de régulateur. A confirmer par les plus spécialiste que moi

[laurent42370]

pour exploser une batterie, y a pas 15000 solutions, un cours jus ou une très grosse surtension.

la surtension aurai fait péter un paquet d'autre truc, toutes les ampoules, l'allumage, les relais etc.

pour moi, ton soucis viens du seul truc qui peux mettre en cours jus ta batterie : le démarreur ou le fils de + qui y va (vérifie qu'il ne soit pas abimé (dénudé) et qu'il ne soit pas aller toucher le châssis).

c'est le seul truc sur la voiture (enfin d'origine) qui n'est pas protéger par un fusible.

si c'est bien ca, regarde le fil de + et de - qui vont du + au démarreur et du - au bloc moteur, ils ont surement du chauffer beaucoup et être tous fondus.

après surement que la batterie peu se mettre en cours circuit interne et que le soucis ne vienne pas de la voiture et ne se reproduise pas (si tu dit qu'après changement ca ne l'a pas refait) mais je vérifierai quand même mon démarreur et le câble a ta place au cas ou ils ne se mette pas en cours jus a tous les coups et arrêterai de me servir de l'auto tant que le problème n'a pas été diagnostiqué et éliminé.

une batterie en cours jus, si elle explose pas, va restituer toute son énergie super rapidement et en ce faisant, chauffer au rouge le fil qui fait le cours jus, c'est une des principales sources d'incendie, après les fuite d'essence, de beaucoup de voiture, dans ton malheur dit toi que tu as eu de la chance, si la batterie n'avait pas exploser, ta celica serai surement brulée a l'heure qu'il est.

[oenotlob]

Ca m'est arrivé il y a 16ans au début d'un cours de conduite...
Je monte dans la polo toute neuve, c'était la première heure de cours de la journée, il avait fait très froid la nuit.
Je mets le contact, démarre la voiture et BOUM! Batterie explosée!
La monitrice a fait changer la batterie et ca ne l'a plus jamais refait.
A mon avis, par grand froid, l'humidité emmagasinée dans la batterie gèle et rapproche les éléments de plomb qui finissent par se toucher et faire court jus. Lors du démarrage, l'intensité est telle que ça dégel d'un coup et provoque l'explosion.

Après, je n'ai pas fait d'étude en physique/chimie donc je ne suis pas sûr à 100% de cette théorie.

[JohnT]

Punaise Laurent tu me fais peur. Merci pour cette réponse éclairée et précise.
Je regarderai cela en détail et controlerai au mieux tous les cables à mon retour de vacances ds 1 semaine, vu que je pars demain.
En attendant la nouvelle batterie est bien entendue débranchée.

[laurent42370]

la piste du gel de la batterie est une excellente piste aussi et cela peu etre un soucis interne à la batterie, mais dans le doute j'ai tendance a plus dramatiser qu'a trop prendre a la légère, vu les enjeux. si d'autres personnes pouvaient donner leur avis sur ma "théorie" ca serai pas mal aussi ^^

[JohnT]

Mais ce cas de gel de la batterie devrait se manifester plus souvent non, sur tous type de véhicules ?

De plus j'habite à Bordeaux, et lorsqu'elle a explosé, il ne gelait pas encore.
Et encore, il a du geler une nuit ou deux depuis, pas plus.

Je vais bien contrôler les cables, c'est sûr.

[laurent42370]

faut vraiment que ça gèle très fort pour faire prendre une batterie. donc peu de chance que ce soit ca.

donc y te reste à vérifier ton câble de + qui va au démarreur et peu être ton démarreur aussi.

ça peu être aussi un soucis interne a la batterie, c’était une bonne marque ? tu as regarder sur internet si ce modèle/marque avait eu des soucis similaire ? (une petite recherche Google ne mange pas de pain)

[laurent42370]

j'ai fait quelques recherches du coup sur le net et j'ai trouver ca sur un site de regen de batterie. :

"Pourquoi les batteries peuvent exploser?

Durant la charge, il se crée une réaction electro-chimique (électrolyse), une petite partie de l'eau contenue dans la batterie se transforme en gaz (hydrogène et oxygène) un mélange explosif !

Cette gazification est surtout présente en fin de charge ou dans le cas des batteries en mauvais etat (fortement sulfatée). Si une batterie chauffe anormalement, il faut réduire le courant de charge ou arrêter la charge."

il arrive, qu'en cas de batterie fraichement rechargée (ou surchargée) il y aie une assez grosse quantité d’hydrogène qui se forme dans l’intérieur de la batterie.

il suffit alors d'une étincelle relativement proche pour que ca BOUM ! tu avais recharger la batterie récement ?

et j'ai lu bon nombre de sujet sur le net, qui confirment ce que je disait, une batterie qui explose, c'est la plus part du temps du a un cours circuit (interne à la batterie ou externe)

[JohnT]

Hello !
je reviens de qqes jours de vacances et donc trouve seulement aujourd'hui vos messages.
La batterie avait un an et demi, achetée chez Feu Vert avec un chargeur-secteur de maintien de charge. voiture au sec, sous bache ds le garage… Pas de gel. Pas d'étincelle, de feu ou autre !
On m'a dit que cela venait quasi certainement de l'alternateur (mort ?). Cela pourrait-il aussi venir du démarreur ?