Autre modif à surtout ne pas oublier: comme tu enlèves l'arbre à cames du 2TB pour le remplacer par le "bout d'arbre" du 2TG il faut faire faire un demi tour aux 3 derniers coussinets sur le bloc pour obturer les trous de graissage de l'ancien arbre à cames sous peine de ne plus avoir de pression d'huile...
Bref pour l'ensemble: un gros taf qui nécessite quelques compétences mais pas insurmontable.
