[TA28] The school bus (nouveau coeur p.45)

[emiliencasse44]

L'acide chlorhydrique est ton ami dans ce cas la !

[afterlove]

mon dieu la folie, je trouvais les miens bien dégueu à l'époque mais là c'est un record

[emiliencasse44]

Carabistouille, qui a cagué dans tes carbus ?

[Fred-34]

Salut Olivier,

Heu, ouaip, je comprends la ratatouille...
DESTOP! Why not...sur ma Cox, j'avais l'admission (double tubulures) de calaminée d'où calage, ralenti instable, tourner comme une patate...
donc, démontage du tout et trempage au Destop pendant 24H, puis un long rinçage à l'eau, séchage et c'est reparti après reprise richesse et ralenti.

OK, c'est une Cox, mais bon, on reste dans le même principe d'allumage et de carburation...

@ +++

[afterlove]

le must c'est bain ultrason, j'ai testé c'est génial
sinon trempage dans eau + citron dans une casserole sur le feu
ébouillanté une bonne demie heure et frotter ensuite avec une brosse à dent et savon carrossier
ça c'est ce que j'ai fais pour mes aisan - c'est long mais on voit la différence

[Christophe 59]

A ta place, je ferais une bonne refection moteur avant de tout exploser

le 2eme corps bouché c'est sur les anciens carbus. J'ai trouvé la cause de mes problèmes: les gicleurs sont bouchés voila tout simplement
la raison du fait qu'elle tienne pas le ralenti, malgré le réglage de l'avance

Pour la petite histoire: le 18RG que j'ai actuellement préparé pour Leetoytoy était sur une RA28 qui n'avait pas roulé depuis 4/5 ans...
Pour la ramener au démontage, on amis les pinces...Et cette brave fille a démarré!!!! avec en plus un ralenti relativement correct.
Elle est montée sur le plateau par ses propres moyens, idem pour en redescendre jusqu'au pont 2 colonnes.
Désossage de l'auto, moteur remisé sous l'établi...
3mois plus tard, démontage du moteur pour la préparation: dépose et déshabillage de la culasse...Et grosse surprise: l'huile s'était solidifiée autour des guides de soupapes (on aurait dit qu'elles étaient collés dans les guides avec de la néoprène) et j'ai du chasser les soupapes au chasse-goupille!!! Idem pour le pignon de pompe à huile qui tournait difficilement à la main...Quant à la pompe à eau, un état d'oxydation de l'alu à l'intérieur qui m'a obligé à purement et simplement la remplacer!
Le marquage des coussinets de bielles et vilebrequin m'a indiqué qu'il n'aurait pas fallu que ce moteur tourne 5minutes de plus sous peine de bousiller le vilo!
En fait, j'ai l'impression que toute la vieille crasse n'a pas supporté la chauffe de la remise en route et s'est transformé en super-glue...
Avec le recul, je pense que j'au eu vraiment du bol d'arrêter à temps, sinon çà aurait fait comme la RA63 d'oenotlob dont une bielle a décidé d'aller faire un tour en dehors du bloc après...50 bornes!
Le fait que ton moteur a parlé ne signifie pas qu'il est tiré d'affaire...Les carbus ne sont qu'un sattellite et s'ils fonctionnent mal ne t'engendreront pas " d'important damages"
Ne néglige pas le coeur de ton moulin: lubrification/refroidissement...

[zawa34]

bien joué chris, tes conseils sont bons a prendre, je vais controler de plus près tout ça,
entre autre une 2eme vidange huile/liquide refroidissement et je suis en train de me demander si je vais
pas démonter le carter pour sortir la pompe a huile.
Pour info la voiture était stockée dehors et le filtre a air pas monté, j'ai trouvé des nids de guêpes partout, dans des endroits improbables

[Toin]

On dirait la mienne au moment de faire le 1er plein : nid de guêpe derrière la trappe de carburant ! Bon courage pour la suite

[zawa34]

Pas grand chose avec ce froid mais j'ai pu remonter les carbus et tenter un pré-réglage, y a un gros mieux même si a froid
ça cale encore. Pour le coup j'ai mis du joint papier a la place de ceux pétés et ça le fait bien...

[zawa34]

cliché d'avignon 2008 trouvé sur Team-go-on
La jaune c'est celle de thierry?
La bleu ...