[TA22] Ma nouvelle celica

[Manu]

Tu ne parles jamais du condensateur d'allumage, changé aussi?

Et si elle démarre bien mais peine à monter, tu as regardés que tes gicleurs de carbus donne bien la même chose boîte à air ouverte? Les niveaux de cuves sont bons au moment ou ça ratatouille?

Si ta synchro est pas très bonne, et que le cylindre 2 a peu de compression, il est possible que tu ne tournes aussi que sur le 2e carbu.... et comme l'allumage est 1-3-4-2, si le 2 est désactivé, le 1 n'est pas trop activé non plus, tandis que si le 1 est désactivé, la perte de régime est vite compensé par le 3 et idem sur les autres...
Bien qu'une synchro ne puisse presque pas empêcher la montée en régime, j'ai déjà réglé pas mal de voiture qui tournais sur 1 seul carbu, d'où mon penchant pour un gicleur... mais attends de voir avec tes nouveaux câbles.

[CELICA16]

un peux de news -je suis allé chez FEA ANGOULEME (fourniture elect auto) et rien que pour le faisceau 157€ HT J'ai pas pris -sur le chemin je me suis arreté dans une casse ,apres 1/2 heure le gars m'a trouvé un cable qui va de la bobine au delco pour 3€ (le miens eté coupé) -J'essaye dans le garage ,et là, nickel le ralentit est tres tres stable et elle prend bien ses tours par rapport à avant-demain essai routier,ce sera le verdict -Pour sur je commande chez Oscaro un faisceau complet pour environ 40 €
et si ca tourne ,je sors le moteur bientot pour finir cette 22 c'a fait quand meme 3 ans passé dessus et dessous il est temps de la finir pour passer a autre chose

[Manu]

Si tu n'a pas d'info qui viens de la bobine à partir du delco, en effet cela marche beaucup moins bien§
Mais bizarre que la perte de régime ne soit que sur le 2e...
Donc je reste sceptique sur la conclusion hâtive.

[CELICA16]

Si tu n'a pas d'info qui viens de la bobine à partir du delco, en effet cela marche beaucup moins bien§
Mais bizarre que la perte de régime ne soit que sur le 2e...
Donc je reste sceptique sur la conclusion hâtive.

moi aussi je l'explique pas -peut etre une déficience de la 2eme bougie par elle même pour sur,le fil de la bobine était a zéro -celui de la casse est a 1.2Mh -les 4 fils de bougies a 1.7 Mh là aussi je connais pas les valeurs d'origine ,rien sur la RTA -je cris pas victoire mais c'est quand même mieux qu'il y a une semaine ,même pas besoin du starter pour la démarrer -l'essai routier sera le test -si le problème persiste ,après avoir changé en neuf tous les fils là je cale -mais connaissances ont des limites -Apres Manu, il faudra peut être que tu montes sur ANGOULEME pour voir çà Ca sera avec plaisir mais sincèrement je suis optimiste,il y a du mieux
Meme si le probleme est resolu ,rien n'empeche ta visite
de toutes facon je vais te MP bientot pour une autre affaire

[CELICA16]

c'etait bien ca ,le fils coupé elle marche mieux maintenant - position arriere dans le garage pour un demontage de l'avant et la sortie du moteur,et trains avants ,depuis le temps que j'attends ca , là j'y suis
je vais tout preparer et en avant

[CELICA16]

allez je vais au garage pour continuer a demonter

[ptitloups]

Content que tu aies finalement trouvé la source du problème et que ce n'était qu'une "babiole" Même si c'est su ce genre de truc qu'on perd pas mal de temps...
Comme quoi : petite cause / grand effet.

[CELICA16]

yes , j'ai trouvais grace a vous et la 22 est toute demontée pour la bonne cause

[CELICA16]

je suis fou car tout est nickel

[CELICA16]

bon aujourd’hui hui ,j'ai sorti le radiateur - l'allumage ,l'alternateur ,le pot et débranche tout l'elect - tout a eté vidangé -reste plus qu'a desaccoupler la boite et sortir le moteur Apres Il va falloir tout décaper et là il y a du boulot