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oenotlob a écrit:Salut à tous,
je commence à réfléchir un peu.
En effet, avec la vente de la mustang je pensais me racheter un jouet en v8 mais les importateurs sont trop mous pour moi.
J'envisage donc de préparer mon deuxième bloc de 2TB.
Pour cela, je compte prendre des pistons en 88mm ce qui ferai passer la cylindrées à 1740cm3 de mémoire.
En revanche, quel rapport? 10:1, 10.5:1, 12.5:1 ?
Pour rouler sur route, 10:1 me semble être un maximum
Je pense changer mes bielles également.
Les bielles de 2TC et 3TC sont elles compatibles avec nos 2TB?
oui les bielles sont les mêmes, les pistons 2T et 3T sont differents
Poser une pompe à huile gros débit serai peut être bienvenu?
il va déja falloir entrouver une mais je ne pense pas que ce soit utile
Le vilebrequin sera équilibré (peut être même allégé), le volant moteur est déjà allégé mais sera équilibré lui aussi.
tu vas voir, un bon èquilibrage c'est vraiment gènial
Pour rappel, j'ai déjà un arbre à came modifié, les carbus weber en 40DCOE, la ligne complète inox et la culasse légèrement travaillée.
Faut il que je prévois le remplacement des soupapes pour un meilleur remplissage? Un ancien m'a dit qu'elles étaient déjà assez grosses...
Un meilleur remplissage ?? un avantage bien sûr mais à partir de 3500trs environs, en dessous tu n'auras plus de couple et du cliquetis à gogo car la colonne de gaz sera trop lente
d'ou le ralenti irrégulier et les reprises minables à bas règime
Il faut que tu saches exactement ce que tu souhaites obtenir, sachant qu'avec un moteur á carbu, on peut rarement tout avoir
Merci pour vos conseils.
oenotlob a écrit:
Chris, des conseils?
oenotlob a écrit:Merci.
Ce serai pour un usage "semi routier". J'aime le couple, donc j'en veux un maximum. Faire hurler le moulin pour avoir la puissance max m'intéresse moyen.
La pompe à huile est trouvable chez BRD.
Pour les pistons, je pense partir sur du 10.5:1 plutôt. Quelle différence y a t il entre ceux de 2TB et ceux de 2/3TC? Un lien pour l'achat de pistons adaptés au 2tb?
Ok pour les soupapes, ça fera moins de boulot.
Chris, des conseils?
oenotlob a écrit:question:
le 2TC est bien un 1.6, non?
Donc les pistons pour 2TC sont compatibles avec le 2TB?
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