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bonjour a tous
je voudrais savoir ce que vous pensez de l'utilité d'un reniflard sur un 2tb?
est ce que cela change quelque chose ou non?

cela n'apporte peut etre rien, mais quand on ouvre le capot, je trouve que ca l'fait bien! (tant que cela n'est pas nuisible)

Tu dois boucher l'entrèe d'air sur le filtre à air, sinon tu roules quasiment sans filtre à air.

c'est fait (avec un cabuchon de protection de pieds de chaise, ca passe pile poil )
merci a toi

salut charlipopette,

tu pourrais me donner les caractéristiques ou même le modèle de reniflard que tu as mis car je vais mettre des filtres k&n et il me faudrait donc un reniflard comme je perds l'entrée de la boite à air.
Je te remercie d'avance.

Cordialement,

pas de souci
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charlipopette a écrit:bonjour a tous
je voudrais savoir ce que vous pensez de l'utilité d'un reniflard sur un 2tb?
est ce que cela change quelque chose ou non?

Mais est-ce que cela change quelque chose ? de virer le ou les reniflard hormis le coté estétique (après on aime ou pas)

Effectivement, c'est très jolie, mais, car il y a toujours un mais
Le reniflard sert à récupérer les vapeur d'huile et de ( plus ou moins) les recycler
Le problème, avec le filtre que tu a monté et j'ai eu le cas sur mon Harley, c'est qu'une fois gavé, il commence à gouter parle dessous ( et oui, elles passent où, les vapeurs d'huile, une fois refroidies et qu'elles redeviennent liquide
Après, est ce que le 2tb fait beaucoup de vapeur d'huile, c'est à voir....

L'intérêt oui, il y en a un gros, tu évites de renvoyer les vapeurs d'huiles dans ton mélange et donc tu évites d'encrasser ton moteur et tes carbus.
Mais à ce compte là, il faut aussi enlever celui à l'arrière du cache culbu, branché sur la valve PCV et relié au milieu de ta pipe d'admission.
(durite qui est souvent fissuré au niveau carbu qui occasionne des ralenti irrégulier)
Tu bouche avec un bout de durite et un bouchon côté carbus et tu mets un autre reniflard sur la valve PCV.

Pour bien faire et éviter que ça goute de trop, il faut mettre un récupérateur de vapeur d'huile avant ton filtre renifard;
comme je l'ai fais sur ma corona: voilà ce que j'ai récupéré en quelque milliers de KM...
(on voir le module en noir avec le reniflard, la durite de gauche arrive du cache d'AAC)