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histoire de préparateur........prépare les dollars
tout commence par une petite amélioration chez un préparateur du coin qui avais bonne presse surtout pour des moteurs anciens genre gordini.
après accord allègement équipage mobile travail admissions et rabottage bloc moteur ,taille des arbres a cames,tout aurai dus tourner gentillement,
sauf que le fameux moteur après remontage cognait au dessus de 4000 tours.pour faire simple le gus a meulés les pistons sur place et après, comme il ne tournais pas rond je me suis dis que, s'il doit claquer faut pas trainer et ce qui devais
arriver arriva un morceau de piston est partis........
après m'etre faché tout rouge, accord nouveau moteur piston sur mesure(d'ou 1750 cc maxi possible du joint avec un rapport vol.de mammouth)
après un an d'attente remontage et la encore problème moteur trop comprimé d'ou auto allumage et impossible de règler le moteur avec de l'essence
octane 98
grace a un pot j'ai trouvé un autre motoriste qui avait un atelier rallye, m'a repris le fameux bloc une 3 fois...faut avoir la foi.
lui par contre a bien revus la chose en faisant encore une fois évoluer la préparation le prix évoluant lui aussi naturellement.
résultat moteur très réactif ayant une sonorité incroyable prend des tours mais reste agréable sur la route.
toutes ces histoires m'ont refroidis , il n'a que 500kms et depuis n'est plus assuré.
la suite des aventures une prochaine fois ....


A+ (depuis monté moteur flat twin de 2cv ..non je déconne)

salut a tous ,est ce que quelqu'un a monté un allumage electronique (genre kit-allumage) avec double bobine assez discret au montage et efficace
cote rendement, vu le prix!
ici on a enlevé l'avance a dépression et calé le moteur a 15 degrés avant PMH.
j'ai essayé plusieurs allumeurs a courbes différentes sans réel succès.
exite t'il des bobines adaptables avec plus de tension de service pour le tg?
ma certitude est que l'allumage ne suit plus suite a la prépa moteur
il est gentil jusqu'a 4000 et bondit a 8500 ou je coupe si possible.

A+

salut,
pour ma part je prépare des moteurs perfo sur ricaine (voir mon site) depuis longtemps et pour ton problème je mettrai un allumeur de marque Mallory, et une boitier MSD 6AL (multiple spark discharge).
Je met ça régulièrement sur les voitures que je prépare et ça marche vraiment bien.

Put....!!!!! mais comment on peut se dire préparateur et faire du travail pareil, surtout qu'il n'y a pas plus simple à travailler que les moteurs japonais, surtout si on a un atelier équipé de tout l'outillage...Alors n'importe qui peut se dire préparateur. C'est hallucinant, personnellement, ça me conforte dans l'idée qu'on est jamais aussi bien servi que par soit même.

Faire réaléser un moteur et y monter des pièces performances n'est pas un travail de préparateur mais de monteur. Et Monter des pièces perf n'est pas un calvaire, c'est juste une partie de plaisir. Je comprends pas toujours tout à ces gens qui se disent préparateur, mais avec de la passion et l'amour du travail bien fait (ce qui devrait caractériser un préparateur); le montage ne peut logiquement être que de bonne qualité.

salut les gars !
je suis a la recherche d'un faisceau d'allumage neuf pour 2tg ,quelqu'un a deja pris un magnecor ?
y a pas beaucoup de choix sur le net.

A+

Magnecor est le fournisseur qu'on utilise généralement en compétition...

salut les gars ,
j'ai monté un allumage powerspark comme conseillé par toystory ,montage facile et discret.
monté faisceau ngk neuf ,correspond exactement au 2tg.
premiers tours de roue après 15 ans sous la grange ,tout s'est bien passé pour le moment,purge et controle freins.
ce week re petit tour ,c'est un 1750 cc bien ouvert et ca gueule fort,interet a éviter les copains en bleu(non pas les strumpfs)
A+

Content pour toi

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flat twin a écrit:salut les gars !
je suis a la recherche d'un faisceau d'allumage neuf pour 2tg ,quelqu'un a deja pris un magnecor ?
y a pas beaucoup de choix sur le net.

A+

Magnecor j'ai et vraiment ça marche au top depuis 1 ans .