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Salut tous !!

Bon, avec ces chaleurs et probablement un petit problème de circulation dans le radiateur de ma 22, en ce moment celle ci chauffe severe

Effectivement, des que j attaque de la montée 6% et plus ou comme hier que je fais de l autoroute (sans air frais disponible) ou encore en circulation type bouchon, l aiguille se temperature s'emballe et depasse les 90 et parfois atteint les 100 degres !!

Pou cesser de psychoter et pouvoir me farcir tout type de route (dc pour le moment l ascension du gerbier des joncs, ben je n y crois pas trop !!)
l idée d y ajouter un ventilo m'est venue !!

pas originale mais j espere efficace !! ceci dit, vu que le ventilo de l arbre moteur aspire me semble t il, il me faudrait un ventilo qui pousse ! quelqu un sait quel ventilo d'une quelconque auto pourrait faire l affaire ??
Sachant que je ne vais pas me faire chier avec des relais et des thermostats, juste un interrupteur discret dans le cockpit fera l affaire !!

ARCI !!!!!!

Je me demande franchement si t'aurais pas intérêt à bien vidanger ton système de refroidissement !
Tu commence par aller acheter un nettoyyant pour radiateur et bien suivre les instructions. Une fois que le produit a fait effet, tu vidange, et tu mets un tuyau d'arrosage direct dans radiateur par le haut et tu fais tourner ton moulin. C'est ce que j'ai fais plusieurs fois sur ma 28 quand je voulais monter le 2TG. Efficacité garantie ! J'ai sorti des une eau chargée de rouille et de crasse. Quand ton eau est clair à la vidange, tu démonte ton calorstat et tu le teste dans une casserole d'eau sur le gaz. Si tout va bien est qu'il s'ouvre avant que ton eau bouillisse tu refait le plein de liquide de refroidissement de bonne qualité et hop c'est reparti !

Je l ai vidangé tres recemment malgre moi, car ma durite a percee !!
j ai dc fait 3 pleins de flotte pour faire les 35 derniers kilometres, et depuis j ai reparé et refait le plein !!

Et ton calorstat, il est pas HS? au pire commande en un dont la T° est plus faible sur oscar&co, c'est ce que j'ai fait pour ma 22 et depuis ca chauffe plus du tout !

Et sinon pour le ventilo, n'importe lequel ira du moment qu'il passe entre le radiateur et la calandre, si tu trouve pas tu peut meme mettre un gros ventilo de PC :
http://www.pc-look.com/boutik/Prod_Ante ... 35_fr.html
(revient à la rubrique d'avant pour choisir le diametre du ventilo que tu veux)

Oublie pas le fusible entre la batterie et l'interrupteur !

Non le thermostat semble bon, puisque or grosses chaleurs la voiture ne chauffe pas et reste sur ses 80 !!
meme hier, des lors que je me suis retrouve sur la N86, a 100 avec de la ir un peu frais, la temp est retombee tres rapidement !!
c est vraiment lors des grosses chaleurs et qu elle est soit sollicitée (cote) ou privee d air (air trop chaud ou bouchon)

question con : tu as toujurs ton déflecteur d'air entre ton hélice et ton radiateur ?

Nico a écrit:question con : tu as toujurs ton déflecteur d'air entre ton hélice et ton radiateur ?

hihi !!

il n y en a pas sur les 22 !!!
et pas de vase d expension non plus !!! et oui !! c est une vieille memere !!

Un ventilateur suplémentaire; tu en as un déjà installé: tu ouvres les vitres, tu mets le chauffage sur hot et la ventilation à fond...
Effet rapide garanti !
Mais si ta petite personne ou (ou ta passagère) est sensible aux grosses chaleurs, installe un radiateur SPAL soufflant (www.gt2i.com) 89€
mais fais çà bien; un thermocontact déclenchement ventilo et un petit relai... çà fonctionne même contact coupé sans fils à ramener au tableau de bord!
Et, conseil: mets le ventilo dans le coin en haut à droite (le plus près possible de la durite supérieure) car c'est de là qu'arrive le liquide chaud et c'est donc
la position la plus efficace.

Christophe 59 a écrit:Un ventilateur suplémentaire; tu en as un déjà installé: tu ouvres les vitres, tu mets le chauffage sur hot et la ventilation à fond...
Effet rapide garanti !
Mais si ta petite personne ou (ou ta passagère) est sensible aux grosses chaleurs, installe un radiateur SPAL soufflant (http://www.gt2i.com) 89€
mais fais çà bien; un thermocontact déclenchement ventilo et un petit relai... çà fonctionne même contact coupé sans fils à ramener au tableau de bord!
Et, conseil: mets le ventilo dans le coin en haut à droite (le plus près possible de la durite supérieure) car c'est de là qu'arrive le liquide chaud et c'est donc
la position la plus efficace.

J adhere !! voila un truc qui me plait !!
une bidouille ss interrupteur !!

pour la ventilation interieur, oui effectivement je lefais parfois, mais en ardeche avec 38 dehors, de l air a 80 degres ds un interieur noir apres 2 heures de routes, ca ne le fais pas trop !! l automobile ancienne c est de la plaisance aussi !!

tu conseilles un thermocontact avec quelle limite ?? 92 degres ou au contraire chercher a maintenir les 80 degres dc plutot vers 82 degres ??
Que signifie le chiffre pares le M ?? Ds les refs du thermocontact ?

Le chiffre commençant par M; c'est le filetage .
Pour le thermocontact, la température déclenchement/coupure dépend de si tu le mets sur un point haut ou un point bas de ton circuit d'eau.
Pour ma part, le plus simple est de l'installer sur une durite d'eau.Pour celà, l'idéal c'est d'acheter un adaptateur sonde T° eau qui se pose sur
la durite (tu coupes ta durite et enmanches l'adaptateur sur celle-ci). Le thermocontact se visse sur l'adaptateur.
EXEMPLE: Adaptateur AS-HA38-14150 (pour durite diamètre int. 38mm) filetage M14x150 avec thermocontact SPA102021 déclenchement à 87° coupe à 82°
Mon exemple est bon pour un montage sur durite inférieure(sortie radiateur, plus froide...)
Si tu le poses sur la durite supérieure, choisis un SPA102038 déclenchement à 97° coupure à 90°.