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a mon avis c'est plutot parce que l'essence au japon est d'un meilleur indice d'octane qu'ici que les puissances changent un peu.

Non c'est simplement qu'en europe on parle de CH DIN (aux roues) tandis que les américains et japonnais indique la puissance en CH SAE (moteur)
Il n'y a donc pas la perte de puissance dû aux frottements mécaniques et aux rendements des engrenages avec les CH SAE:

Donc 105ch SAE = 86 CH DIN.....

Pour info la puissance DIN est la mesure allemande. Elle prend la mesure de puissance du moteur à l'embrayage sur moteur de série équipé de tous ces équipements et échappement.
La puissance SAE est la mesure américaine qui elle relève la puissance au vilbrequin moteur nue sans équipements ( alternateur, ventilo, ect...) et sans échappement.
D'où la puissance différente. On sait dont que nos moteur ont 19 cv de mangés par les périphériques qui équipent nos voitures d'origine.

ha voila ca devient plus clair ..
ca pourrai expliqué le 2TG a 125 cv aussi . enfin 125 HP


et je pense pas que l'octane japonais fasse gagné autant de cv , sinon on roulerai tous avec des additif

en gros une ligne complète inox, un allumage électronique, ventilo electrique et deux weber 40 bien réglé devrais faire gagner de la patate en bas au 2tb et également le faire poussif dans les tours...
un gain vraiment sensible comme 20/25cv le mettant au niveau d'un 18rg ou quand même pas?

sinon, tu mets des pedales..et quand t enclenche le gros plateau avec petit pignon ca devrait depoter...., fait tout de meme gaffe a bien t attacher...

rhum-rhum a écrit:sinon, tu mets des pedales..et quand t enclenche le gros plateau avec petit pignon ca devrait depoter...., fait tout de meme gaffe a bien t attacher...

ah ah t'as la connerie dessus! c'est l'arrivée des elections ça !

wé ya des chances..m en parle pas.. quelque soit les resultats, pour la France ca va etre pire que Waterloo..

tout ça ne fera pas gagner des watts a ce brave 2tb mais pk pas! avec cheminade je m'attend a tout!

je pense que c'est pas mal, je connai pas le 2TB assez pour te dire .

mais après y'a peut etre arbre a came retaillé , culasse retravaillé.. pourquoi pas passé une culasse 16S, mais bon a voir ce qu'il peut se monté surtout avec l'arbres a came sur le coté ...

après je suis pas sur que le 2TB soit la meilleur base..

je pense que quitte a mettre des sous dedans autant passer sur un moteur un peut plus performant .