celica turbo 4wd /ST165

[crali]

bonjour,

j’écris à la place du propriétaire d'une celica turbo 4wd /ST165 de 1988 avec 180 000km . je découvre cette voiture par hasard dans le garage d'un de mes voisin , un peu dépouillé à l'intereur suite a un début de prepa pour une utilisation rally . La carrosserie en moyenne etat , grosse raye /bosse /peinture terne . le dessous /chassis bien rouillé , stocker sur chandelle dans un garage quelque année avec le sol un peu humide
Coté mécanique pas grand chose à signaler, je connais pas bien ce modèle mais dans l'ensemble moteur d'origine sans modification et boite de vitesse d'origine d'apres le propriétaire ; essieu arriere avec le pont bien rouillé , les frein sont HS
J'ai demandé au propriétaire si on peux essayer de la réanimer et d'essayer de la rhabiller et de la préparer pour un retour sur la route et il a été d'accord

je posterai les photo et les travaux futur .

l'idée et de voir si le moteur tourne ,controler le niveau d'huile et essayer de la démarrer
si le moteur démarre , et ce présente bien : remplacement de la distribution, pompe a eau , pompe à huile ou juste le spy , spy villebrequin
et ensuite vidange de tout les fluide , moteur ,refroidissement , frein , pompe direction, boite et pont

[crali]

quelque photos du projet

[crali]

Bonjour.

Pour l'instant j'ai un problème électrique, court circuit lorsque je branche la batterie.
J'y reviendrai plus tard à la partie intérieur, et elec .

Je veux avancer sur la partie moteur qui n'a pas démarré depuis quelque années, plus de 10ans d'après le proprio.

Donc vidange circuit d'eau+ nettoyage au jet d'eau. Couleur marron de l'eau, les grosse durite sont presque bouché, une sorte de calcaire epais à l'intérieur qui colle a l'intérieur des durite

Ensuite démontage , vidange + nettoyage de l'intercooler c'est pas le même liquide que le circuit d'eau principale, je sais pas trop quoi mettre à l'intérieur

[crali]

J’ai voulu vidanger le circuit d’eau du radiateur moteur et j’ai l’impression que de l’huile s’est mélangée à l’eau même le vase d’expansion est rempli d’une sorte de boue.

En plus, le radiateur est bien rouillé. Je vais le déposer chez un mécano pour un nettoyage interne et un test d’étanchéité.

En attendant, je démonte le turbo et le catalyseur : le turbo partira pour une révision complète, et le cata sera remplacé par une downpipe avec sonde large bande pour la suite du projet.

Vu l’ampleur des travaux, je vais avancer étape par étape et fiabiliser avant de remettre en route. J’applique la même logique sur le reste de l’auto : entretien sérieux et éléments essentiels en priorité. Pour les pneus et l’entretien courant, je recommande Avatacar, un spécialiste du pneu et de l’entretien auto, pratique pour repartir sur une base saine quand on remet une auto en état.