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C'est le capot typique TA27, RA25 des Celica au japon! Elles sont arrivées plus tôt sur le marché japonais je crois 1974 et 1975 à vérifier, c'est aussi sur ces modèles que l'on retrouve les fameux feux banana et elles ont l'intérieurs des TA22 c'est un peu l'entre génération.

Quelques nouvelles depuis avoir été confiné trois mois loin de ma 28.
Je devais l envoyer au contrôle technique lundi dernier pour mettre la carte grise à jours mais la pompe à essence m a lâchée la veille elle ne tenait même plus le ralenti donc j'ai commandé une neuve et c est reporté du coup.
Sinon j'ai commandé un joint de pare-brise chez Toyota toujours dispo. J ai terminé de refaire le châssis au niveau de la pédale d accélérateur et j ai blaxonné tout le dessous qui était étonnamment en bon état. En ce moment je suis dans la phase "dérouillage":

J ai une petite question, j'ai démonté par curiosité mon doigt d allumage(l ensemble sous la tête de delco) car je n' arrivais pas à avoir un réglage à 12° à la lampe strombo. J ai finalement essayé de remonter l ensemble mais la voiture ne démarre plus. Y a-t-il une méthode pour caler le doigt d allumage ?

Stéphane a écrit:J ai une petite question, j'ai démonté par curiosité mon doigt d allumage(l ensemble sous la tête de delco) car je n' arrivais pas à avoir un réglage à 12° à la lampe strombo. J ai finalement essayé de remonter l ensemble mais la voiture ne démarre plus. Y a-t-il une méthode pour caler le doigt d allumage ?

C est bon j' ai compris la logique ça redémarre et j ai retrouvé une plage plus intéressante pour le réglage de l allumage. J arrive à descendre le ralenti en dessous des 1500tours et à viser le 12° à la lampe strombo. Un peu de patience et ça va être bon

Elle avance toujours, c'est cool, mais 1500 trm, c'un peu beaucoup... 800, 900 c'est mieux

fanch a écrit:Elle avance toujours, c'est cool, mais 1500 trm, c'un peu beaucoup... 800, 900 c'est mieux

Oui c est l objectif de passer sous les 1000 tours mais après 30ans sans démarrer elle est un peu capricieuse

Stéphane a écrit:

fanch a écrit:Elle avance toujours, c'est cool, mais 1500 trm, c'un peu beaucoup... 800, 900 c'est mieux

Oui c est l objectif de passer sous les 1000 tours mais après 30ans sans démarrer elle est un peu capricieuse

Un bon decrassage du carbu aux ultrasons avec une bonne pochette joints neuf ne pourra lui faire que du bien aussi

C est un grand jour aujourd'hui, la Celica a passé le contrôle technique malgré une panne sur la route à l aller (réservoir bouché) et une paire de carbu dont les vis de richesse ne servent à rien (0.5 de pollution au lieu de 2 maxi).
Maintenant je vais essayer d aller à la préfecture pour la carte grise et passer les carbus aux ultrasons, quelqu un à t il un bon plan pour deux pochettes de joints ?

un grand bravo ,le CT est une étape importante