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feuze a écrit:salut pourquoi tu n'as pas tout soudé et c quoi comme epaisseur de tole merci

Il a écrit "Épaisseur 2mm"

feuze a écrit:salut pourquoi tu n'as pas tout soudé et c quoi comme epaisseur de tole merci

jo44 a écrit:Bon travail !
ça démarre bien.
Plus de points de soudure n 'aurait pas nuit à la rigidité de la réparation.

Je n'ai pas fait le tour car ce n'est pas une pièce d'aspect, juste le fond de coffre et qu'a l'origine la tôle du côté de l'aile est soudée par point.
Oui j'ai utilisé de la 2mm car comme elle n'a pas de bossage la tôle en 1mm manque un peu de rigidité.
faire le tour est possible aussi mais ça fait plus d'un mètre de cordon et que structurellement les points vont être suffisant (ca tenait déja avec le trou )
Je vais rajouter quelques points suite à vos remarques

Rick67 a écrit:Joli travail... j'espère qu'il ne va pas avoir trop de trous à reboucher...

J’espère aussi là pour le moment c'est juste pour passer le contrôle technique et mettre les papiers à jours.

Salut,

Par contre tu as la roue juste en dessous donc sur route mouillée tu peux avoir de l'eau à rentrer par projection, si tu ne souhaite pas souder plus et si la solidité et satisfaisante il faut au moins mettre un joint d'étanchéité spéciale carrosserie que l'on retrouve dans toute nos voitures à condition de ne pas avoir de rouille sur la tôle.

Bonne continuation

+1
il faut faire gaffe des projections d'eau venant du dessous ,un exemple vécu,parfois j'avais ma moquette mouillée sur ma 28 quand il pleuvait ,ca venait d'un joint plat du planché qui s’était fait la malle sans rien dire ,je l'ai découvert lors du démontage de l’intérieur pour la restauration ,j’étais persuadé que ca venait d'un joint de vitres .
en conclusion ,bon travail et ca avance ,c'est bien

de toute façon pleut pas trop chez nous juste 2 fois plus que la quantité normale en octobre et novembre 2019

bon courage pour la suite.

Oui je vais appliquer un joint de sika 521UV intérieur et extérieur avant peinture. Je précise bien UV pour notre climat comparable à la Californie

Pas de grosse avancée ce soir mais j ai réussi à refaire fonctionner ma jauge de carburant en commendant une de coccinelle à 35e sur mecatechnique
Donc voici un petit tuto si comme moi vous ne trouvez pas de jauge d origine à vendre.

1) retirer le connecteur, mettre le fil jaune en attente, brancher le noir et blanc, mettre une cosse à oeuil sur le fil jaune et rouge.


2) Plier la tige du floteur idem à l ancienne pour bien etre en position basse quand il est temps de refaire le plein.


3) Retravailler un peu les perçages et récupérer le joint de l ancienne jauge.


Ca fonctionne parfaitement.

bien le plan ,trés sympa d'avoir partagé merci

Pas con!