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Merci les gars, ça fait plaisir!
Oui, la couleur me plaît énormément, ça change avec ses reflets métallisés.
Stéphane, si tu as besoin, tu passes
Et pour la durite de chauffage au-dessus du collecteur, c'est un essai, je voudrais vraiment garder le look d'origine. Je sais que l'inox a tendance à plus chauffer que la fonte d'origine, donc au pire je changerai cette durite avec quelque chose de plus costaud et/ou passer comme tu me le conseilles sur la joue d'aile...mais j'ai peur que ça ne fasse pas super propre.
Sur ma moto par exemple, qui a un collecteur full inox, il y a une durite de refroidissement qui passe juste à côté d'un des tubes du collecteur, et je n'ai jamais eu de souci; donc si je m'aperçois que ça commence à cramer, je chercherai peut-être des durites de moto...

D'autres photos à venir, ne vous inquiétez pas!! (c'est l'heure de l'apéro là )

Superbe TA22 et remise en état!

J'ai ce collecteur inox depuis 10 ans sur la 28; durite silicone pour le chauffage, jamais eu de soucis.
Par contre le démarreur a très chaud, il avais du mal à chaud, j'ai fini par l'isoler avec une bande de réflecteur par-chaleur, et isolé aussi le collecteur dans une bande isolante et plus de soucis depuis.
je te conseille d'entourer le collecteur d'une bande d'isolant avant montage, c'est pas le plus beau, mais ça chauffe beaucoup moins.

Merci Manu pour les conseils, j'en prends bonne note.
La ligne est presque montée, le collecteur est ajusté au poil, donc là je vais essayer comme ça, ça m'embête de tout redémonter.
Si ça chauffe trop, de toute manière, je déposerai tout ça.
Les bandes thermiques sur collecteur sont efficaces, mais vraiment pas jolies selon moi sur une voiture de tourisme...Mais très bonnes pour un look rallye par exemple, ça donne le ton!
Donc comme on dit, wait and see.

génial
tu dégraisses les parties très sales du moteur et des tes boites de vitesses avec quel produits s'il te plaît ?
comment procèdes tu pour les petits endroits creux ? ( Karcher avant quant tu le peux ? )

Jamais de karsher, c'est proscrit chez moi!
Huile de coude, liquide vaisselle, dégraissant qu'on trouve dans le commerce...ET beaucoup, beaucoup de chiffons

Bientôt le démarrage!


Puis changement de bobine, et un bon allumage électronique

Bjr,
Bel exemplaire et bonne petite prépa-moteur.On attend des photos de profil posé sue ses roues.
Pour ta durite,passe ma dans une gaine de chauffage.

C'est bon, she's alive !
Démarrage sans trop forcer, le temps que l'essence arrive à bon port.
Reste plus qu'à régler tout ça aux petits oignons!

La suite au prochain épisode...

Génial. Content pour toi !

ssylvie a écrit:Génial. Content pour toi !

Merci ssylvie. Au fait je crois me souvenir que tu envisageais de passer aux weber sur 2TB toi aussi, c'est pour ta flat blanche ?

Une fois réglé, je la passerai au banc, j'ai un contact pour ça. On pourra vérifier si ça apporte REELLEMENT quelque chose...Pour l'instant, je me promène un peu sur route de campagne avec, pour affiner les réglages. Je sens vraiment une différence (surtout à la réponse des gaz); mais peut-être que les carbus d'origine étaient un peu fatigués, et de plus le jeu aux culbuteurs était à la rue avant réfection du moteur.
Tout ça sera à vérifier.