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ptitloups a écrit:oufti..vase débat que tu ouvre là Manu
Alors pour ma part mon 2TG tourne depuis sa réfection avec de la 10w50 que Chris m'a préconisé. pour la spécification exacte voir le sorcier
Après les 1000km de rodage, j'aurais pu remettre l'huile dans son bidon tellement elle était propre ! Mais bon, le bloc était comme neuf. Depuis, j'ai fait une vidange et filtre à 5000 et R.A.S . Cette huile reste propre et aucuns bruits parasites.
j'ai d'ailleurs un MR-S que Madame utilise et qui consomme pas mal d'huile à cause des joints de queux de soupapes et depuis que je suis passé à la 10w50, le moteur consomme moins d'huile et le bruit est plus "velouté". j'ai fait également l'expérience avec la Supra mk3 atmo qui tournait à la 10w40 et là aussi même constat .
jo44 a écrit:Bonsoir,
RA40
MOTEUR
18RG: avec 10W40 semi synthèse (consomme un peu d' huile : environ 0.5 l pour 3000 km)
BOÎTE
W50: Castrol SYNTRANS multivehicle 75W90 synthèse API GL4 actuellement. Après vidange quelques mois après l'achat, MOTUL HD 80W90 minérale = rapport 2 dur à froid et surtout par basse température d' ou le choix de la CASTROL 2 fois
plus fluide à froid.
PONT
MOTUL HD 80W90 minérale.
Christophe 59 a écrit:Je vous promets que l'on ne s'est pas concerté: Ptiloups s'en est rendu compte tout seul!!!
Christophe 59 a écrit:C'est même parfois embêtant quand on contrôle le niveau: on la distingue mal sur la jauge!!!
Manu a écrit:Mon débat est ouvert sur les normes, car après tout ce que j'ai lu, il semblerait ben qu'il y ai soucis sur la API GL-5 pour les boîtes....
pour le moteur, il y a déjà pas mal d'élément de réponse.
Tous les moteurs que j'ai vidangé qui n'avaient pas de soucis avaient aussi une huile très belle, même avec de l'huile bas de gamme.
Nitrous a écrit:Manu a écrit:Mon débat est ouvert sur les normes, car après tout ce que j'ai lu, il semblerait ben qu'il y ai soucis sur la API GL-5 pour les boîtes....
pour le moteur, il y a déjà pas mal d'élément de réponse.
Tous les moteurs que j'ai vidangé qui n'avaient pas de soucis avaient aussi une huile très belle, même avec de l'huile bas de gamme.
Attention avec la GL-5 dans les vieilles boites ...
Sur S13 on a eu pas mal de soucis avec des huiles en GL-5 qui bouffent les synchros car trop agressives, faut de la GL-4 ...
D'ailleurs si j'avais une huile de boite à conseiller, Redline MT-90 (c'est une 75w90 GL-4), plus aucun souci de boite qui accroche depuis que j'y suis passé sur la S13 !
En revanche pour la ST162 j'ai toujours pas trouvé une huile de boite qui va bien, fait suer cette spec d'huile de boitoto
Par contre je suis pas d'accord avec le fait d'avoir une belle huile à la vidange, pour moi ça prouve une chose, c'est que l'huile utilisée n'est pas assez détergente ! C'est normal d'avoir une huile noire et/ou chargée, ça prouve que les dépots de boues et autres huiles cokéfiées sont éliminés par l'huile donc ne stagnent pas dans les recoins du bloc ...
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