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ou alors tout le refroidissement a été parfaitement pensé a l'époque et qu'il reste parfaitement fiable dans le temps....

je rebondis sur le post avec un souci sur ma TA23 GT.
J'ai remplacé la sonde de temp., remplacé la cosse qui me semblait oxydée… Mais toujours rien Nada … Quedalle…
l'aiguille reste désespérément collée en bas…
Qqun a t-il une idée d'où cela pourrait provenir ? Dois-je revoir tout le faisceau électrique ? Ou serait-ce un pb de connexion au dos du tableau de bord ?

Merci pour votre aide… L'été approchant, j'ai pas trop envie de prendre de risque vu que je roule souvent avec …

Hello,

L'indicateur au tableau de bord est peut-être oxydé, débranché ou autre, seul le démontage pourra le confirmer, mais sur les 1ere gen, c'est une formalité.

En ce qui concerne la surchauffe, il n'y a aucun risque en condition normale, sauf soucis de joint de culasse, thermostat bloqué, courroie cassé, pompe à eau bloquée ou autre.

(on est beaucoup du sud je te rappelle, donc si on ne surchauffe pas à toulouse, montpellier, marseilles ou arles, tu ne risques pas de chauffer à bordeaux )

Merci ! Tu me rassures… !
Je susi assez nul en méca, mais souhaitant fiabiliser au max la voiture, je commence par les petites choses…
Je vais attaquer le TdB donc !

La seule difficulté est de ne pas oublier le câble de speedo derrière le compte tour, il faut le sortir de sa gaine au niveau de la baie moteur, contre la cloison pare feu.
Et le mieux est de l'enfoncer vers l'intérieur de la voiture une fois les vis du TDB enlevé plutôt que de tirer le TDB.
Regarde la RTA si tu as un doute.

ok, j'étudierai cela… J'ai les books !

Après observation, il semble finalement que ma sonde fonctionne…
Cela dit, je suis étonné…
L'aiguille monte très peu…
Au démarrage, elle se trouve ici :



et après une heure de route (ou moins) , elle ne va pas plus haut que là :


Dans tous les cas, elle ne monte jamais plus haut.
Est-ce normal ? ne devrait-elle pas se situer entre les 2 traits du milieu ?

Y a-t-il ou n'y a t-il pas de calorstat/thermostat sur nos bonnes vieilles toy ?

waa space quand même ça ..
la mienne est 1mm ou 2 au dessus de la première barre parfois un peu en dessous
jamais en surchauffe

Tavu a écrit:manuel utilisateur...

perso, je suis jamais vers le 1er trait, disons a la moitie au deux tiers du premier segment, meme apres 470 km d autoroute a 150 km/h..
bref comme toi...

a mon avis, tu psychotes pour que dalle... tout fonctionne normalement sur ta 23...

Apparté..
Zen, Nico, Laurent et Aigor... mes problemes de surchauffe de la fois derniere, etaient liés à un manque de liquide... (ben oui, faut faire les niveaux parfois !!)
je vais tout de meme attendre, pour voir si je n ai pas une fuite.. la rep de la durite qui doit chier peut etre ??
Notez que meme avec un manque de presque 1 litre (ok je sors...) et des alertes a pres de 100c en montagne, ben la caisse elle refroidit quand meme des qu'elle peut bouffer un peu d air frais...Baleze ces Toy

j'ai refais mes niveaux sur le parking de l'Hotel au Puy.. bien m en a pris, car le retour fut suffisament mouvementé avec cet histoire de filtre a essence quasi d'origine...
Notons en second lieu, qu un filtre de pres de 15 ans qui se bouche..ben c'est qu il filtre encore... baleze ces toys ??

les pieces d'origine ?? y a que ça de vrai !!

attention ton thermostat est peut être dèfectueux :
ma TA60 restait toujours froide car le thermostat ètait bloquè en position ouverte.
J'ai changè sur une TA23 un thermostat dévorè par la rouille car le moteur ne chauffait plus...

Dèmonte ton thermostat et teste le dans une casserole : il doit être entièrement ouvert dès que l'eau frèmie.
Si non : poubelle