un newbie ...... lol

[ZeN]

Tiens, je pensais qu'on était dans la section méca ^^

Alban, ouvre un thread dans la section 4A-GE nan?

[AïGoRr]

Heu, c'est pas une mauvaise idée ...

Chef, oui chef !

[lebof]

Si vous voulez deplacer les questions/reponses dans un autre post aucun souci

Rhum-rhum, demande à Kaoss, je suis pas un extra terrestre !!!!

AigoR
Effectivement le gros du travail sur la culasse Blacktop as été de reduire cette perturbation (on as du mal à l'eliminer completement, c'est d'ailleurs pour ca que bcp de constructeurs ont abandonné les 5s/cylindres.

Ce qu'il faut savoir, c'est que ce n'est pas la culasse 20V qui fait le surplus de puissance, mais les ITB, gestion, bas moteur avec internes plus leger, RV, et en dernier la culasse 20v.
De plus, un 20V sort rarement sa puissance annoncée( plutot 150/155ch) alors qu'un 16V lui sort sa puissance annoncée.
C'est pour tout ca qu'un 16v monté avec ITB et gestion sort comme un 20v

Ensuite à choisir le 20V, oui un Blacktop, car plus évolué, gestion MAP qui sera plus simple pour les modifs (ex: cornet sur ITB au lieu de boite à air, aucun souci, par contre le Silvertop avec le debitmetre, il faut plus se creuser la tete de comment l'adapter)

Donc pour l'utilisation que tu veut, tu peut opter autant pour un 20V Blacktop que pour un 16V Highcomp, les deux seroont excellent.

Par contre, fais gaffe, pcq à 900-1000Euros, tu n'aura pas de 20V, les FDP sont pas inclus, ou alors le moteur est nu et mauvais état, j'ai déja eu l'experience...

Pour quelle caisse tu destine le 4AGE que je puisse te rencarder ???

[AïGoRr]

Tiens, je pensais qu'on était dans la section méca ^^

Alban, ouvre un thread dans la section 4A-GE nan?

Sujet ouvert ici :

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