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Bonjour à tous! Léon heureux possesseur d’une celica Ta60 moteur 2Tb de 190 000 bornes.

J’ai remarqué depuis quelques temps un bruit métallique étrange vers 3500tr/min. Pas de bruit bizarre en dessous ni au dessus juste de 3500 à 4000 tour environ j’entends un bruit métallique venant de sous le capot. Quelqu’un aurait une idée d’où pourrait venir le bruit?
Je précise que l’entretien a toujours été fait en temps et en heure.

Je trouve également que mon ralenti est plutôt bas (≈500tr/min), comme si elle ne tournais pas rond au ralenti, c’est normal?

Au plaisir de lire vos réponse!

Léon

Salut et bienvenue sur le forum.
Pour en avoir le cœur net, ouvre le capot, demande à quelqu'un d'accélérer à 3500 trs, et essaie de localiser le bruit, on pourra plus facilement t'aider.
Sinon, ton ralenti est vraiment bas. Sur 2tb avec 2 carbus aisan d'origine, tu devrais être dans les 900 trs environ, et régulier.
Vérifie TOUT le système d'allumage.
A+

Merci pour les conseils c’est super!

Je vais essayé de localiser plus en détail le bruits des que j’ai un peux de temps.
J’avais pensé à la chaîne de distrib qu’il faudrais peut être retendre?
Ok pour l’allumage, ça ne peux pas être lié à un ralenti réglé trop bas? Genre une vis a tourner un peu plus sur les carbus?
De toutes façon j’ai prévu une grosse révision du moteur (joint de culasse + touts les « consommables/points sensibles) car la voiture fume blanc au démarrage.

Pas de chaine à retendre sur un 2TB mais si tu l'ouvres, tu peux jeter un à la chaine qui entraine l'arbre à cames

La chaîne qui entraîne l’arbre à came = la chaîne de distribution? Dans la RTA je ne vois qu’une seule chaîne

Oui, il y a une chaîne sur 2tb.
Avant de toucher aux carburateurs, il faut TOUJOURS s'assurer que le système d'allumage est OK.
Ensuite seulement, on vérifie le réglage des carbus.

Ça roule je vais regarder mon allumage en premier. Je doit regarder quoi en premier? Les bougies ont été changé très récemment (j’avais déjà le problème avant et je l’ai toujours). Tu saurais m’expliquer la procédure de vérification de l’allumage j’avoue ne pas être très calé sur tout ce qui touche de prêt ou de loin à l’électricité sur voiture!

Merci d’avance!

OK, alors pour l'allumage, c'est pas compliqué :
- vis platinées et condensateur (je te conseille de virer toute cette "merde" datant d'une technologie trop ancienne. Opte pour un allumage électronique, facile à installer et tu n'auras plus aucun problème de démarrage à froid, à chaud, quand il pleut, etc... Tu n'auras plus à régler ton écartement des vis platinées non plus. Un bon investissement, mais c'est à toi de voir)
- doigt d'allumeur
- tête d'allumeur (aussi appelée tête de Delco, mais ce n'est pas exact)
- fils de bougies
- bougies adéquates (sache que des bougies non adaptées peuvent percer un ou plusieurs pistons)
- réglage avance à l'allumage (lampe stroboscopique indispensable)

Examine aussi tes bougies : elles en disent long sur le réglage de tes carbus et sur l'état de ton moteur si tu sais interpréter l'aspect d'une bougie.

salut
toto pour l’allumage électronique si tu me une source pour mon RA 28 .
je cherche si possible l'allumeur complet .
si je trouve je prend merci zed