www.celica.fr

Christophe 59 a écrit:Si elle fait un sursaut: il y a de fortes chances que ta distrib soit cassée et le démarreur n'a rien à voir là dedans.
Démontes le petit carter de protection de la courroie pour voir dans quel état elle se trouve

Ok bah de toute façon je verrais bien ça jeudi ! mais si la courroie à un truc, ça se verra vite !

Merci de tout vos conseils au faite ! ^^

heu question bête mais si la courroie est cassée les cylindres ne viennent pas taper dans les soupapes ouverte?

totoy a écrit:heu question bête mais si la courroie est cassée les cylindres ne viennent pas taper dans les soupapes ouverte?

Pas sur les 3SGE^^

Ce sont des blocs non interférentiel

Pas mieux que tout le monde, contrôle l'état de ta courroie de distrib'.

Angelmind a écrit:

totoy a écrit:heu question bête mais si la courroie est cassée les cylindres ne viennent pas taper dans les soupapes ouverte?

Pas sur les 3SGE^^

Ce sont des blocs non interférentiel

Pas mieux que tout le monde, contrôle l'état de ta courroie de distrib'.

Comme dit Angelmind... Mais de toutes façons, j'ai déjà vu des casses de courroies ou les soupapes touchent et, t'inquiètes pas: quand les soupapes ont plié, les pistons ont fait leur place pour tourner librement (je pense notamment à un 24 soupapes BMW sur lequel j'ai du remplacer les 24 soupapes!!!)

Donc: vive les 3SGE et les 4AGE!!!

Bah sans démonter le cache, on aperçois une partie de la courroie si je ne m'abuse ?! Et elle n'avait rien ! Toutes les courroies avait l'air bien tendu.
Après, il faudra que je vérifie tout cela en détails jeudi ! En esperant que ce n'est pas la courroie de distri, sinon ça va coûter chère !

Oyo a écrit:Bah sans démonter le cache, on aperçois une partie de la courroie si je ne m'abuse ?! Et elle n'avait rien ! Toutes les courroies avait l'air bien tendu.
Après, il faudra que je vérifie tout cela en détails jeudi ! En esperant que ce n'est pas la courroie de distri, sinon ça va coûter chère !

juste le prix d'un remplacement de distribution puisque le moteur ne risque rien...
Si elle a cassé, c'est que sa préconisation de maintenance était dépassée: donc considères celà comme de l'entretien!...

Oyo a écrit:Bah sans démonter le cache, on aperçois une partie de la courroie si je ne m'abuse ?! Et elle n'avait rien ! Toutes les courroies avait l'air bien tendu.
Après, il faudra que je vérifie tout cela en détails jeudi ! En esperant que ce n'est pas la courroie de distri, sinon ça va coûter chère !

T'es sûr qu'on parle bien de la même chose hein? Je sais pas combien ya-t-il de courroies accessoires là dessus, mais on te parle de la courroie de distri et pas accessoire, qui elle n'est théoriquement pas visible autrement qu'en enlevant un demi-carter en plastoc sur le haut du moteur coté distri.

Pour être clair, sur l'éclaté ci-dessous, faut enlever le carter appellé "N°2 Timing belt cover":

C'est vrai ! Tu as raison, mais juste que ça tombe mal vu que j'avais d'autres frais à faire sur un autre vehicule à vendre (Un Scénic... oui je sais, la honte sur moi ! D'ailleurs si il y a un acheteur... ) ! Pas de chance !

ZeN a écrit:

Oyo a écrit:Bah sans démonter le cache, on aperçois une partie de la courroie si je ne m'abuse ?! Et elle n'avait rien ! Toutes les courroies avait l'air bien tendu.
Après, il faudra que je vérifie tout cela en détails jeudi ! En esperant que ce n'est pas la courroie de distri, sinon ça va coûter chère !

T'es sûr qu'on parle bien de la même chose hein? Je sais pas combien ya-t-il de courroies accessoires là dessus, mais on te parle de la courroie de distri et pas accessoire, qui elle n'est théoriquement pas visible autrement qu'en enlevant un demi-carter en plastoc sur le haut du moteur coté distri.

De plus, elle peut paraitre impec en haut côté arbre à cames et ne plus avoir de dents côté vilebrequin ce qui fait qu'en ce cas elle dérappe tout en étant encore tendue...

J'ai édité mon message au dessus avec un éclaté pour être plus clair