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Bonjour, bonsoir !

j'ai un soucis depuis quelque jours, ma Celica (st202) ne démarre plus.

PROBLEME : le démarreur tourne mais n’entraîne pas le moteur (je ne sais pas si je m'explique bien, désolé )

L'autre jour, je déplace mon petit bijou, donc je démarre (là, elle démarre comme d'habitude) et je la déplace, donc utilisation d'environs 2mn chronos (je précise avant, que cela fesait bien 2 semaine que je ne l'avait pas utiliser (sans doute mon erreur.... )).

Je reviens donc deux jours après pour la faire chauffer une peu , là, elle démarre plus cale aussi tôt et depuis ne veux plus démarrer du tout ! le démarreur tourne dans le vide sans entrainement le moteur !!

Le froid ?? (c'est vrai que le froid n'arrange rien mais bon...) Donc voila mon soucis, si quelqu'un à une idée... Merci énormément d'avance !!

HELP !!!

si ton démarreur tourne dans le vide c'est lui qui est en défaut plus qu'a le démonter

Remplace ou fais réviser le démarreur...



L'autre option: si ta poulie de vilebrequin tourne ...Et pas l'arbre à cames: tu as l'impression que le démarreur tourne dans le vide...Je pense à çà car tu dis que tu as calé...
çà peut-être ta courroie de distri qui a laché...?

Donc cela viendrais bien du démarreur ?

Ya t'il un moyen de le vérifier ?

Et merci pour vos réponses si rapide !!

Un moyen pour en avoir le coeur net tout seul:
dessères le frein à main, mets la boite en 2ème, n'embrayes pas et donnes un coup de clef:
si la voiture fait une secousse en avant: c'est une courroie de distrib cassée.
si le démarreur donne mais qu'il ne se passe rien: c'est le lanceur du démarreur qui est défectueux.

Ok, merci du tuyau ! Je testerais ça !

Merci encore ! ^^

J'ai eu 2 cas persos:
1er: Une fois sur ma 28 j'ai eu une blague... pas de calage ni rien, moteur arrêté normalement, mais quand j'ai voulu repartir, le lanceur tournait dans le vide avec un gros bzzziiiiiiiii, et moteur pas entrainé du tout. J'ouvre le capot, vu que le démarreur est sous le collecteur, j'y voyais pas grand chose, on me pousse et je démarre. Arrivé à la maison, je jette un oeil avec une lampe, et je me rends compte qu'il s'était simplement déserré et était "tombé" de sa position initiale, le lanceur était légèrement de travers et n'entrainait plus rien. Il a suffit de le renquiller et resserrer pour que ça remarche

2ème: C'est arrivé sur la T16 à mon père, moteur 3SGE. Il se gare devant la maison, tout va bien. Puis quand il a voulu repartir, il a démarré et paf calé: courroie cassée.

Accessoirement, me semble que sur le 3S t'as un demi carter plastique qui s'enlève facilement pour voir l'état de la courroie non?

ZeN a écrit:Accessoirement, me semble que sur le 3S t'as un demi carter plastique qui s'enlève facilement pour voir l'état de la courroie non?

C'est pas le mot que j'aurais employé pour ce */%*ù^^/+ de cache distrib, sur la T16 c'est une belle misère à enlever, limite plus chiant que la courroie !

Mais en gros si ton démarreur fait :
-un gros "clac" mais ne tourne pas : il est HS
-un "dziiiii" : c'est le lanceur qui est naze ou grippé ou le démarreur qui est déserré
-un bruit normal mais sans aucun bruit de compression : là c'est la distrib qui a cassé

Elle a quel age et combien de kms ta courroie ? C'est 100 000 kms OU 5 ANS MAXI !

Bon, j'ai fais le test de mettre le contacte avec la boite en 2ème et verdict, elle fait un sur-sceau !
Sur la st202 on voit la plupart des courroies et aucune n'est cassée ! (Mais à vérifier)

Nitrous : je dirais que cela ressemble plus à ta deuxième proposition! Donc bah jeudi on fera l'essaie de me pousser pour voir si je démarre, puis je pense un démontage du démarreur

(En passant, au test de ce matin, elle a brouté très légèrement deux fois...) et biensur le -5° n'arrange rien !

Peut etre que en réchauffant se foutu démarreur, il reviendra à la vie ! Faut bien rêver !

Oyo a écrit:Bon, j'ai fais le test de mettre le contacte avec la boite en 2ème et verdict, elle fait un sur-sceau !

Si elle fait un sursaut: il y a de fortes chances que ta distrib soit cassée et le démarreur n'a rien à voir là dedans.
Démontes le petit carter de protection de la courroie pour voir dans quel état elle se trouve (carter en plastic noir sur le côté du cache culbuteurs à l'opposé de la boite de vitesses)