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Tu es en OBD 1 et eux peuvent baliser que des fiches OBD 2

Si ta batterie a été débranché un certain temps, l'ECU perd les codes erreurs qu'il avait en mémoire.

Par contre, je vois pas du tout de quoi parlait ton mécano

Salut Tony,

Oui, les fiches c'est bien cela le souci. Incroyable qu'ils n,'aient plus de fiches compatibles...

La batterie n'a pas été débranchée. D'ailleurs la lampe était resté allumée jusqu'à 2k m du garage. Comme elle ne s'est pas allumée au retour, je présume que c'est bien un problème d'encrassement de la fiche (mais je ne sais pas laquelle )

Bon à savoir que l'ECU perds ses codes d'erreurs quand on débranche la batterie. Merci.

Bon, je reviens avec ce problème, car le symptôme persiste.

Quand je démarre la voiture, pendant les +/- 7 premiers KM, la lampe est allumée, puis elle s'éteint. Mais pas toujours !!!

Parfois,
- elle s'allume "légèrement",
- elle s'allume mais pendant moins que 7KM,
- elle ne s'allume pas (par exemple si je viens de rouler avec, ou même si j'ai roulé suffisamment avec la veille)

La voiture dort dans le garage de la maison depuis plusieurs mois.

J'ai ponté E1 et TE1. Quand j'ai mis le contact, la lampe a clignoté à un rythme lent +/- 17 fois en s'éclairant de moins en moins fort.
J'ai recommencé et là la lampe n'a plus clignoté

Je vais attendre quelques jours et je vais ré-essayer mais si quelqu'un à une idée...
Je suis quasi sûr qu'il n'y a rien de grave, je continue à rouler avec, mais ça me fait ch...cette lampe. Un gars au boulot m'a dit qu'il suffisait que je la coupe derrière le tableau de bord, mais...

Vu ton explication et le fait que ton voyant s'éteint après quelques km, je reste persuadé que c'est ta sonde lambda ou ton catalyseur

Oui, moi aussi, mais j'aimerais une certitude et l'écu ne me donne rien. Grrr
Donc, ça va rester comme ça

Aujourd'hui, la lampe s'est à nouveau allumée. Je n'ai fait que quelques KM...

Je rentre chez moi, la lampe est toujours allumée. Je ponte donc TE1 et E1, je mets le contact, la lampe s'allume fixe, sans clignoter.

Ca commence à me gonfler cette connerie

S'il y en a un plus intelligent parmi vous, je lui demanderai de regarder cela lors de notre rencontre en mai.

Salut, j'adore ta caisse!!

As tu un autre problème avec ta voiture? (elle marche normalement?)
Le voyant s'éclaire fort ou faible? (ou variable quand tu accélère)
Il s'éteint quand tu démarre et se rallume ou reste allumé?
Pas d'autres voyants ou jauges qui déconnent?
Vérifie le fusible GAUGE en dessous de ton volant (15A normalement)
Vérifie les masses du calculateur (e1 e2) et moteur
Nettoie la prise diag

Après recommence dans l'ordre
-Reset ecu (retire le fusible efi 30 sec)
-Démarre et laisse tourner
-Dés que le voyant s'allume coupe ton moteur
-Fais un check (décrit par Darkjil plus haut) prends plutôt un bout fil elec qu'un trombone

Si il est impossible de faire le diag par la prise diag, l'ECU peut être cramé (essaye un autre si tu peux)

N'enlève surtout pas l'ampoule!!!

Merci Loulou pour ta réponse que je découvre seulement maintenant

La voiture roule normalement, rien d'anormal, pas d'autres voyants. Aucun problème.
Quand il s'allume, il s'allume directement et reste allumé. Il ne se coupe pas quand je démarre.
Le voyant varie en intensité, mais ce n'est pas lié à l’accélération. Parfois, il est plus faible, parfois plus fort.
Il ne s'allume pas systématiquement. Certains jours, il ne s'allume pas.
Il s'éteint après quelques KM. Une fois éteint, il ne se rallume plus jusqu'à la sortie suivante de la voiture. Même si je coupe et que je redémarre, il reste éteint.

La prise diag a été nettoyée.
Je vais vérifier le fusible.
Je nettoierai les masses moteur.
Non, je ne vais pas enlever l'ampoule.

Merci.
Demain, je pars au rasso avec elle. Donc, je te ferai un suivi à mon retour.

@+
Séb