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Bonjour à tous !

Je possède une celica ST182 2L GTI 16S (3SGE) phase 1 de 1990 et je rencontre le problème suivant.
Il y a 2 mois mon ancien alternateur ne chargeait plus (12,7V aux bornes de la batterie moteur tournant)
je l'es donc remplacé par un neuf et mis ma batterie en charge qui est neuve depuis novembre dernier.
Tout allait bien jusqu'il y a peut, je n'ais de nouveau plus de charge.
Que j'accélère ou pas, la tension aux bornes de la batterie reste à 12,9V et mon compteur batterie est à toc et oscille lorsque j'accélère.
Puis quand je coupe le moteur, plus d'électricité dans l'habitacle ou mes voyants sont très faibles.

J'ai contrôlés mes fusibles côté moteur et habitacle ils sont tous bons et ma batterie est en bonne santé.
J'ai donc décidé de contrôler mon faisceau électrique:
Mon alternateur est bien à la masse.
Ma borne S fait bien continuité jusqu'à mon fusible ALT (100A).
Ma borne IG ne fait pas continuité avec mon fusible ECU-IG (15A).
Ma borne L fait bien continuité jusqu'à mon fusible IGN (7,5A).

Ma question est la suivante avez vous déjà rencontrez ce problème?
Est ce que vous avez déjà changé un faisceau de charge alternateur?
Est ce que ça peut provenir de mon neiman?

Merci de m'avoir lu,
dans l'attente de vos réponses.
A bientôt !

Salut.
Vérifie la prise ainsi que les 3 fils du régulateur d’alternateur.
Les fils passent à proximité du collecteur d’échappement et ont tendance à durcir, cuir...
Un coup de nettoyant et de graisse contact dans la prise

Alternateur Toyota ou un adaptable reconditionné ?

Oui j'ai constaté que la prise était un peut noir dû à la chaleur.
Je vais essayer on sait jamais.
C'est un équivalent que j'ai acheté.
Il a bien fonctionné jusqu'à maintenant.

J’ai déjà eu le cas sur ST182, j’ai remplacer mon alternateur par un re-conditionné pas cher sur eBay (marque: Da Silva)
Ça a marché environ 6mois et de nouveau le régulateur qui a cramé.
J’ai fini par trouver des charbons, roulements et régulateur pour refaire mon alternateur Toyota et plus de soucis
Je fais ça sur tous les alternateurs Toyota depuis cette mésaventure.

Merci pour ton retour d'expérience je vais voir si je peux avoir des pièces fiables avec Toyota directement.
Après avoir refais des mesures et vérifier ma prise (qui me semble bonne) je remets en cause cet alternateur neuf :/
J'en aurais le cœur net la semaine prochaine, je pourrais le tester sur un banc pour vérifier s'il débite bien.
A suivre ...

Bonsoir tous le monde.
Après test de mon alternateur au banc, il débite bien !!
Retour case départ
Je ne sais plus quoi faire ...

Bonjour à tous !
De nouveaux symptômes sont arrivés en prenant la celica hier.
Après avoir roulé 1h30 sans soucis tous mon tableau de bord c'est allumé. Les voyants s'allumaient puis s'éteignaient et la voiture donnait des acoups.
Par chance tous c'est éteint sur le retour et le moteur tournait denouveau bien.
Je suis donc retourné à la maison la garer tranquillement et là plus de jus dans l'habitacle lorsque je coupe le moteur.
Je nage complètement dans le floux.
Des idées?

Tu n'aurais pas une masse mal fixée/desserée quelque part dans le compartiment moteur ou un mauvais contact au niveau d'une des boites à fusible/relai ?
Je regarderais ça en premier

Je ne retrouve pas de post sur l'emplacement des masses...Il y en a un peu partout dans le compartiment moteur, dont une difficile à atteindre derrière le collecteur d'admission du côté de la première ou deuxième tubulure derrière.

Regarde les gros fusibles AM1, AM2, ALT si ils sont pas oxydés.
Le Neyman et sa prise.
Ou les masses comme dit Christophe.

As tu une alarme ??

Salut
Pour la boîte à fusible j'ai déjà regardé tout es en place et tous les fusibles sont ok. (testé au multimètre)
Je vais de nouveau regarder les masses surtout côté collecteur d'admission où je n'es pas regardé.
Non je n'es pas d'alarme, avant il y avait un digicode en guise d'anti vol que j'ai retiré proprement l'année dernière.
J'ai refais les connexions des fils avec des cosses isolés.
Merci pour vos conseils je vous tiens au courant de la suite des opérations !
A bientôt