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kamikaze a écrit:alors avant de faire sauter tout a la nitro regarde dans la boite a fusible sous capot a coter de la battrie le fusible vert c'est un 40 je sais pas koi si il est mort met celui de l'abs le temps d'aller chercher un neuf j'ai un le coup y as pas longtemps

faut lire tout le post: c'est MECANIQUE...La clé ne tourne plus dans le barillet...

je suis tellement desespéré que je regarderai quand même ce fameux fusible, même si je pense bien que ça ne sera pas ça xD

merci quand même !!!

a tu regler ton souci??

non, ce problème n'est pas encore résolu, et ça m'embète ... ça m'embète car j'ai pas de voiture ( en attendant je roule la twingo rose d'la maman quand j'ai vraiment besoin, et v'là l'allure que ça me donne ! ) et aussi le fait d'la voir là, sans pouvoir bouger, prendre lentement les feuilles des arbres...

j'ai appelé Nippocass ( désolé si l'orthographe est écorchée ) pour me renseigner si ils avaient un neiman en resserve ... j'attends leur réponse demain dans la journée. j'en ai profité aussi pour savoir s'ils avaient un klaxon, toute la partie où il y a le bouton des warnig, l'heure etc ... et une aile avant gauche ... et ouai, y a du boulot sur la titine !!!

je vous tient au jus pour l’avancement !

J'imagine que les clés de ST182 ont un transpondeur ? Si ça se trouve tu as endommagé le récepteur du neimann, ou alors c'est la clé qui a subitement décidé de ne plus fonctionner. Dans ce cas c'est électronique, pas mécanique. J'ai eu le cas dans ma Civic : du jour au lendemain une des clés ne tournait plus dans le neimann, alors qu'elle ouvrait les portes, et toutes les autres clés fonctionnaient toujours.
Y'a une chance que ce soit une connerie comme ça. Tu as essayé une autre clé ?

Phy a écrit:J'imagine que les clés de ST182 ont un transpondeur ? Si ça se trouve tu as endommagé le récepteur du neimann, ou alors c'est la clé qui a subitement décidé de ne plus fonctionner. Dans ce cas c'est électronique, pas mécanique. J'ai eu le cas dans ma Civic : du jour au lendemain une des clés ne tournait plus dans le neimann, alors qu'elle ouvrait les portes, et toutes les autres clés fonctionnaient toujours.
Y'a une chance que ce soit une connerie comme ça. Tu as essayé une autre clé ?

Je ne sais pas dans quelle langue il faut le dire...
Dans un neimann, il ya une serrure MECANIQUE qui permet de faire tourner la clé et déverrouiller le blocage de direction.
Sur les modernes, on a rajouté à côté de ce système un transpondeur ELECTRONIQUE qui reconnait le code de la puce (incorporée à la clé) et transmet l'info au calculateur qui débloque la fonction allumage et (ou) injection.
En gros: on peut toujours démarrer une moderne en faisant les fils et en cassant le neiman à condition de mettre la puce de la clé à proximité du transpondeur pour que le calculateur reçoive l'info...
Je l'ai fait récemment pour éviter un remorquage sur UNE HONDA CIVIC DE 2004 En effet c'est récurrent sur ce modèle d'avoir une défaillance du barillet mécanique qui oblige à remplacer celui-ci et bien sûr dans cas la nouvelle clé livrée avec le bloc neimann est programmée d'usine au calculateur de la voiture.
Chez RENAULT, la clé livrée est non programmée et on le fait avec un passage au clip.

Christophe 59 a écrit:Je ne sais pas dans quelle langue il faut le dire...

j'ai aucune option sur ma Toy', si c'n'est la DA et les rétro électriques ... mes clefs sont des clefs normales, je n'pense pas qu'il y ai de transpondeur ou de code anti-démarrage. Nippocass' ne m'ont toujours pas rappelé, ça commence à être frustrant ... et surtout la honte de rouler en Twingo rose quoi xD.

bon, Nippocass' n'ont rien, TPA et les casses de mon coin, non plus.

Toyota ... eux ils l'ont ... 260 € ... plus 30 € si il faut reprogrammer ... je crois que j'ai pas le choix ...

P'tain, personne a un barillet de 18?? Regarde en uk au pire, ou met une recherche sur forumpro aussi, du coté de fab_boum ou white spirit ptet.. white avait désossé une 185 qui avait un marbre, il a ptet ces pièces...

j'ai bien essayé de trouver sur le boncoin, mais bon, personne en répond ... et je sais pas pourquoi, j'préfèrerai acheter du matériel à quelqu'un du forum ...

je vais demander à fab et white, on verra bien merci pour le tuyeau !

sinon pour l'avancement des travaux, bah c'est pas faramineux ... j'ai tombé tous les plastiques, le volant et le commodo ... maintenant je vois bien tout le système, mais impossible de le débloquer parce que la clé ne tourne pas. je lis ou entends beaucoup de personnes qui conseillent de percer ... j'ai jamais fait ça, donc je flippe un peu ... vous auriez plus d'indications ? commencer petit, genre du 6 et monter doucement jusqu'à du 10, percer sur combien de cm ? si il faut démonter toute la colonne pour accéder au système ? comment la démonter ? parce que hier, on était limite 3 gros cochons empilés l'un sur l'autre devant cette saleté de neiman, on a essayé plusieurs solutions, mais c't'enfoiré, il veut rien savoir