Space a écrit:La mienne tourne à la Castrol Longlife 0W30 et aucun soucies.
pour le moment a moins que tu as une t23
bejita a écrit:Space a écrit:La mienne tourne à la Castrol Longlife 0W30 et aucun soucies.
pour le moment a moins que tu as une t23
10w40 veut dire
10 : Grade à froid. Plus il est faible, plus l’huile est fluide, plus elle est efficace lors des démarrages à froid. par contre ne jamais descendre en dessous de ce que préconise le constructeur,surtout sur des vieux moteur ou lors de fort kilométrage
W : Winter (hiver)
40 : Grade à chaud. En général, plus il est élevé, plus l’huile supporte les hautes températures.
bejita a écrit::mrgreen:
et tu sur d'avoir bien lu , je ne pense pas il est vrais que mon CAP EN MECANIQUE GENERAL ne me sert a rien
0w30 tres utile chez nos cousins du Quebec avec le froid d hiver je recommande de la 0w30 mais en france a moins d etre a 2500m d altitude et en hiver ton huile ne vaux rien
ps; tu est en train de tuer ton moteur ethanol ou pas
lit est append
http://www.automobile-sportive.com/tech ... etien2.php
http://myelise.fr/entretien/boostage_fi ... moteur.pdf pour les pocesseurs de T23
http://www.vea.qc.ca/vea/articles/huiles.htm pour nos TA22 RA tous ce qui est a carbu
j ais plein d autre site si tu veut
parceque dire que de la 0w30 et parfait pour nos celica c est une idiotie et que d autre lecteur risque de faire cette même erreur alors qu une bonne veille 10w40 et parfaite surtout en cette période de grande chaleur voir de la 10w50
dsl aupres des modos mais ça le don de m'énerver
Space a écrit:Donc pour moi il ne faut pas qu'une l'huile devienne trop fluide à chaud car elle perd son efficacité de graissage, elle devient comme de l'eau et ne graisse plus rien (le film qu'elle constitue peut-être rompu : il faut donc qu'elle soit suffisamment visqueuse pour adhérer à toutes les parois). C'est pas sa fluidité à chaud qui est importante mais sa viscosité à chaud donc plus le chiffre après le W est bas plus elle est visqueuse donc efficace à chaud.
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