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Faisant suite à la demande générale ( )

Voici la celica de Laurent , repérée sur leboncoin et achetée sur la région de Dreux , elle est arrivée par ses propres moyens à la maison (93) en janvier 2011, son état général est très moyen, corrosion en bas des ailes , intérieur sale ( mais en très bon état, pas de déchirures, sièges non affaissés, et tout les équipement fonctionnent), peinture terne , bruit assourdissant au niveau du pot , et compartiment moteur gras au niveau de la boite...
Elle possède un contrôle technique valable... mais la page est pleine

Bref , une bonne base pour ...............bricoler les weekend

dès le week end suivant , la voiture est entierement netoyée à l éxterieur , démontage des protection de passage de roue , passage au karcher des soubassement , et des trains roulant , dépose des baguettes de finition sur les bas de caisse ( un vrais nid à merde ce truc ), et dégraissage du compartiment moteur et de la boite

désolé , mais j'ais pas fait beaucoup de photos

mais voici l interieur des passages de roue après démontage
beurk !! ( on comprend mieux pourquoi le bas de nos ailes de st 162 pourrissent aussi vite ........... )
heureusement , la caisse est saine et non perforée ,

brossage de la rouille puis l aplication d une protection



au passage , j'ais effectuer un controle des freins av et arr puis nettoyage , ensuite repeint en noir les etriers ça fait plus propre

merci rhum rhum

pour passer mes longues soirée d' hiver je me suis occuper de la partie mecanique de ma celica .....

> démontage du débimetre ( netoyage au netoyant frein ) , puis remontage

> purge du circuit de freinage , puis remplissage au DOT 5 ( retarde le probleme de fading en usage intensif , mais reste moins corrossif que des liquide prévus pour la compétition et ne nécessitant pas la pose de durites racing ( je rapelle aussi que le maitre cylindre est d'origine )

> remplacement des bougies , de la tete d'allumage , et du faiseau

>vidange moteur avec remplacement des filtres

> purge du circuit de refroidissement , dépose du calorstat ( au passage , le radiateur à une sale gueule mais il ne fuit pas , vas faloir le changer quand meme

>vidange de la boite , c'est à ce moment que je me suis apperçu que le bouchon de remplissage était completement déserré !!!! ( c'est pour ça que toute la partie basse du moteur et du compartiment moteur ressemblait à un loucoum bien gras )

> un petit coup de "injection 5" dans mon plein de 98

bref , une petite revision , histoire de fiabiliser le 3SGE ......reputé incassable si il est entretenu

aucune photos pour ilustrer tout ça ....... dommage ! ( les bougies caramelisées et la couleur du liquide de refroidissement valais le detour )

après la mecanique , je me suis attaqué à la ligne d'echappement , (elle en avais bien besoin )

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l ancien proprio à bricolé la ligne avec un morceau de tole , des colliers et de la pate ....n importe koi .....


.... MDR !! ( je me demande comment elle a eu un controle tech ) , meme si il apparais dessus que l echappement est déterioré ..... detruit serais le mot juste !!!!

donc,
devant le prix d'une ligne digne de ce nom , je me suis mis en tete de refrabriquer une ligne direct ( BROOOOAAAAAPPP )
après l achat d ' un tube en acier , j'ais découper les élements pourris ( presque tout ) en concervant les coudes ( j'ais pas de ceintreuse ) et brides de montages ( faudra bien la remonter cette ligne )


.....après la dépose de la ligne , je la "bride " à l aide de cale en bois et de serre joint ( afin de garder les angles et les cotes de longueur )
.......

ensuite je supprime les élements hs et l ' intermediere de la ligne.....
puis je coupe des longueurs de tube coorespondantes .............

récuperation des points de suspension de la ligne ...................





vient ensuite le pointage des élements
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après une presentation à blanc sur la voiture , je termine les cordons de soudure ,...
et voila , la premierre partie de la ligne est finie

Alors, monté?

oui, la ligne est terminée , au passage j'ais changer les bagues d'etanchéhité , repeint toute les ligne avec de la peinture haute temperature , en ligne direct avec le silencieux d'origine le son est "sympa" mais pas assourdissant

après cette partie de mecanique vient ensuite l' aspect exterieur de la voiture, la pose de jante en 15 , un coup de polisch et la pose d une bande pare soleil , et le desiglage de la calandre avec une bande autocolante ( elle étais cassée )

la voici enfin prete à rouler ........

elle a quand meme une autre allure

Cool de voir l'intérêt pour ce modèle, c'est rare
Bonne continuation.

Si tu as besoin de pièces, j'en ai une de la même couleur sur mon parking, il n'y a plus de moteur, plus les siège, mais pour le reste.........

une aile av ne serais pas de refus , merci laurent