www.celica.fr

Ce serait pas con pour la distribution je vais appelé l'ancien proprio pour savoir s'il n'a pas essayé de faire un JDC, il n'y a simplement pas de couple à mi et haut régime.
J'ai quand même réussi à monter à 120 sans trop forcer quand même, Vmax à 140 selon la RTA..

Je viens de monter l'allumage électronique ce matin, et aucun de chez aucun changement après l'avoir réglé selon les normes constructeur (recoupé avec 3 sources différentes pour l'allumage et la carburation...)
Ensuite énervé, j'ai réglé à l'oreille l'avance pour arriver à 20° au lieu de 8° est cela marche mieux mais elle pétarade comme une mitraillette à la décélération en descente maintenant.
De plus le régime de transition qui planté s'est depuis déplacé plus haut... vers 4000 au lieu de 2000.

Donc je roule un peu comme cela et la semaine prochaine, je déculasse pour voir cette distribution et surtout s'il n'y a pas une connerie dans les soupapes, JDC, prise d'air admission, etc.

Elle a 25 Mkms et le moteur semble ne jamais avoir été ouvert. Chose tout de même étrange un crochet de levage du moteur est tordu et un peu abîmé en dessous..

T'as besoin de déculasser pour contrôler le calage

Non, mais tant qu'à faire, je vais refaire mes joints d'admission/echappement, changer le JDC, nettoyer la culasse, démonter les soupapes et usiner tout ça en fonction de ce que je trouverai

Le 2K est de conception identique au 2TB hormis que tout est du même côté pour échappement et admission.

Nico a écrit:Super boulot !

Le jour où le frangin souhaite s'en séparer, pense à Jana, elle est totalement fan de la voiture !

Désole pour jana mais je la garde encore quelques années !!

Manu a écrit:Ce serait pas con pour la distribution je vais appelé l'ancien proprio pour savoir s'il n'a pas essayé de faire un JDC, il n'y a simplement pas de couple à mi et haut régime.
J'ai quand même réussi à monter à 120 sans trop forcer quand même, Vmax à 140 selon la RTA..

Je viens de monter l'allumage électronique ce matin, et aucun de chez aucun changement après l'avoir réglé selon les normes constructeur (recoupé avec 3 sources différentes pour l'allumage et la carburation...)
Ensuite énervé, j'ai réglé à l'oreille l'avance pour arriver à 20° au lieu de 8° est cela marche mieux mais elle pétarade comme une mitraillette à la décélération en descente maintenant.
De plus le régime de transition qui planté s'est depuis déplacé plus haut... vers 4000 au lieu de 2000.

Donc je roule un peu comme cela et la semaine prochaine, je déculasse pour voir cette distribution et surtout s'il n'y a pas une connerie dans les soupapes, JDC, prise d'air admission, etc.

Elle a 25 Mkms et le moteur semble ne jamais avoir été ouvert. Chose tout de même étrange un crochet de levage du moteur est tordu et un peu abîmé en dessous..

Manu, arrête tout !
C'est facile de gagner de la puissance en collant une avance de malade, mais tu risques aussi de tout défoncer !
T'aurais mis 13/14° d'avance, pourquoi pas, mais 20° ?
Tu risques gros là, t'as regardé la tronche des bougies après qques kilomètres comme ça ?

Pas de panique, je viens de trouver.

Après avoir changé l'allumage complet (bobine, module electronique, câbles...) qui ne changeait que peu de chose, je suis revenu sur le carbu et bingo:
C'est le régime transitoire qui merde, et il y a précisément un moment ou le deuxième corps du carbu s'ouvre de façon mécanique et non à dépression comme sur les celica;
J'ai donc écrasé la patte de ce renvoi pour l'allonger de 2mm histoire de faire ouvrir avec moins de jeu le deuxième corps et là ça marchait mieux,
j'ai encore écrasé un peu la patte et maintenant ça marche presque parfaitement

Donc le soucis venait bien des carbus,
l'avance a été re-réglé à environ 15° et les bougies sont marrons clair après 50kms, donc je pense que cela va, ouf

Ouais, ça va si c'est que ça.
Marron clair c'est nickel !
Tout ça pour un 2eme corps ? Vu qu'il n'y a qu'un seul carbu, il doit être nécessaire sans doute !

Oui, en fait c'est le moment ou la KP passe du mode toutou au mode lion hurlant

Bref il n'y a plus qu'à rouler, youpi

Manu a écrit:je suis revenu sur le carbu et bingo

auto à l'arrêt tu sent rien en montée de régime, c'est seulement sur route que tu ressents le plus un mauvais réglage
carbu, tu vois Manu comme sur ma 40, des fois ça tiens à rien...bien joué l'ami.