RA23 prépa piste de "lee toytoy" Vidéo Magnycours page 44

de **Christophe 59** » 12 Juil 2013, 20:22

La réponse à tes questions est dans le post:
- RV de 12.2/ 1
-Webers de 45
-L'auto a déjà roulé avec son 18RG réalésé à 2.2OOcc qui développait 185 cv
-Elle ne connait la route que sur son plateau pour aller sur la piste.
-ses taches, elles les connait déjà, et elles ressemblent à çà:

de **DAV4WS** » 13 Juil 2013, 17:00

a oui beau score! 12.2 ça commence a faire waw
tu as des vidéos ?
tu fais comment pour regler ton cliquetis? ça doit pas etre évident a ce RV

de **DARKJIL** » 13 Juil 2013, 21:44

Ca se règle le cliquetis ? Tu peux par exemple en demander plus avec un potentiomètre dans l'habitacle ? :mrgreen:

Je suis curieux de savoir ! Moi j'en suis qu'au stade où je peux essayer de tout faire pour en éviter (refroidissement, carburant,...) tout en le surveillant (capteur) mais j'ai jamais eu aucun contrôle dessus, comme je le dis je peux juste essayer de faire en sorte de l'éviter (tout en sachant que le stade 100% zéro cliquetis n'existe pas) donc ça m'intéresse.

de **DAV4WS** » 15 Juil 2013, 09:18

DARKJIL a écrit:Ca se règle le cliquetis ? Tu peux par exemple en demander plus avec un potentiomètre dans l'habitacle ?

Je suis curieux de savoir ! Moi j'en suis qu'au stade où je peux essayer de tout faire pour en éviter (refroidissement, carburant,...) tout en le surveillant (capteur) mais j'ai jamais eu aucun contrôle dessus, comme je le dis je peux juste essayer de faire en sorte de l'éviter (tout en sachant que le stade 100% zéro cliquetis n'existe pas) donc ça m'intéresse.

oui le moteur se regle pour en avoir le moins possible , surtout celle ou le cliquetis est destructeur! et avant d etre conforonter sur le fait d en avoir ( bcp ou pas) ça se calcul avec le RV entre autre , forme de ta culasse , ta richesse ..ect...
Mais ce n ets pas de cela donc je voulais parler mais des reglages de son moteur choisie en concéquence et du mode de detection qu il a mis en oeuvre pour lutter contre ( mis a pars des piston bielle renforcé.(bien que ça me tante aujourd hui pour ma prelude de course)

oui ça m interesse aussi car j ai bousillé 2 bas moteur de prelude a causse de cliquetis

de **Christophe 59** » 15 Juil 2013, 11:13

Perso, je suis pas traumatisé par le cliquetis...
J'ai une sonde lambda avec un mano de ratio air/essence pour affiner au mieux ma richesse, mais je préfère être un poil trop riche que trop pauvre...
Et je roule à l'essence aviation indice octane 104...

de **DAV4WS** » 15 Juil 2013, 13:42

Christophe 59 a écrit:Perso, je suis pas traumatisé par le cliquetis...
J'ai une sonde lambda avec un mano de ratio air/essence pour affiner au mieux ma richesse, mais je préfère être un poil trop riche que trop pauvre...
Et je roule à l'essence aviation indice octane 104...

d accord donc tu ne le fait pas au stétoscope

d accord pour l indice d octane ! vu le taux de compression ça ne m étonne moins

ça doit beaucoup aider 8-)

l ethanol ne t inspire pas vu son prix? et indice?

bien vu pour la richesse j ai investi dans un AFR uego AEm aussi c est vrai que pour les reglages injection c est le top et on peux l utiliser pour les reglages carbu également

quand tu dis riche c est 12 ou plus en charge?
et pas en dessous de 13.5 dans les mis regime a 75 % de charge?
en tout cas ça se sent que tu t y connais beaucoup!

j aurais pensé que le faite d écouter le cliquetis aiderais mais moi je suis en piston d origine aussi j ai pas le droit a l erreur mais me dit que piston d origine ou renforcé les coussinets prennent pareil , tu utilise quoi en coussinet?