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pour la crémaillère une de TA60 ne ferrai pas l'affaire?
parce que ca ca se trouve facilement.

J'en ai une en plus... je pense m'orienter vers une de BMW E30 non assisté, ce sera un peu plus solide je pense.
Il y a quand même un V12 de 408kg sur le train avant...

Un peu de boulot ces derniers jours; démontage du pont de son armature et positionnement sur le pont:



L'arbre de transmission a un support frêle pour le moment, histoire de pouvoir rentrer le moteur dans le garage tout en ayant le positionnement du roulement central.
Le pont est aussi fixé de façon provisoire, il est doté d'origine de 4 amortisseurs, je n'en conserve que 2 pour la simplicité, quitte à mettre des combinés plus dur par la suite.



Plusieurs solutions existe pour le renforcement des supports de bras articulés du pont qui sont normalement maintenus par la cage, d'origine cela ressemble à ça:



Et à terme, j'aime bien cette solution pour les renforts, ensuite il faudra trouver d'autre tirant et faire les attaches sur le châssis.



Et malgré l'empattement presque identique sur le papier entre la renault et la jaguar, je devrais rallonger l'arbre de transmission de 50mm.

il est fou !!!

comment tu va faire pour la ralonge ?

un cale de 50 ferai l'affaire ?

Non, juste un tube au diamètre extérieur identique au diamètre intérieur de l'arbre de transmission, inséré en force et soudé

Le projet est en standby jusqu'à fin août.. donc la suite plus tard

Un arbre de pont c'est rien, un tube avec deux brides emboitées, tu coupes avant les soudures, tu mets un tube de même diamètre plus long et tu ressoudes, je l'ai déjà fait c'est que dalle.

Je me suis peut être mal exprimé, il faut de décortiquer les brides pour les mètres sur le nouveau tube .

oki oki merci pour les infos

Mais j'achetterais du stop rouille...