RA23 prépa piste de "lee toytoy" Vidéo Magnycours page 44

de **rhum-rhum** » 21 Mai 2012, 19:01

Christophe 59 a écrit:Pendant que certains sirottent de la verveine, d'autres polissent...

C'est du long...Mais c'est du bon!!!
J'ai calculé: environ 3 heures par conduit!

mais quelle idee ? :mrgreen:

de **emiliencasse44** » 21 Mai 2012, 19:40

3 heures par conduit, c'est qu'il a la santé Christophe ! :lol:

de **Grey Gun** » 21 Mai 2012, 21:06

emiliencasse44 a écrit:3 heures par conduit, c'est qu'il a la santé Christophe !

Parkinson... :lol:

de **zawa34** » 21 Mai 2012, 22:20

quel boulo, du travail de fou

de **Toin** » 22 Mai 2012, 10:58

Beau boulot, mais je pige plus : je croyais qu'il fallait que ça ne soit pas trop lisse non plus ?
C'est une question d'école de pensée, ou de moteur ?

de **Christophe 59** » 22 Mai 2012, 11:44

Toin a écrit:Beau boulot, mais je pige plus : je croyais qu'il fallait que ça ne soit pas trop lisse non plus ?
C'est une question d'école de pensée, ou de moteur ?

Effectivement, il est conseillé de laisser un aspect "grenaillé fin" pour éviter les phénomènes d'ondulation du flux gazeux...Ce conseil mérite d'être particulièrement suivi sur les moteurs à conduits d'admission tortueux afin d' éviter les rebonds contre les parois du flux gazeux: c'est le cas pour les 4age et les 3sge (injection et multi-soupapes qui complique le cheminement du mélange air-essence.

Sur le 18rg, les conduits sont "directs" et sont la continuité du carburateur et de la pipe d'admission bien droits et sur une distance très courte, ce qui je pense limite ce phénomène d'ondulation...

Recette appliquée sur ma première culasse avec succès...
Donc, je récidive...

Après tout: c'est la recette qui a rendu célèbre le sorcier Abarth (associée à ses fameux collecteurs d'échappement)
Lui aussi travaillait sur des moteurs dont les pipes d'admission étaient relativement directes et équipés de carbus double corps... :idea:

de **Toin** » 22 Mai 2012, 13:50

Merci

de **Christophe 59** » 23 Mai 2012, 18:19

Grey Gun a écrit:J'avais demandé chez eux et ils savent les avoir

http://www.ateliersdurlet.com/

http://euro-rec.e-monsite.com/

J'ai contacté Durlet père et fils: très sympas...Ils ont cherché pendant 3 jours avant de jeter l'éponge... :cry:

de **carbone** » 23 Mai 2012, 19:41

Toin a écrit:Beau boulot, mais je pige plus : je croyais qu'il fallait que ça ne soit pas trop lisse non plus ?
C'est une question d'école de pensée, ou de moteur ?

À par le phénomène d'ondulations, il y a également le phénomène de perlation de l'essence, ce qui rend le mélange non homogène sur des conduits court comme le 18rg.
C'est pour cette raison que dans l'idéal la surface ne devrait pas être polis même sur un conduit court, ceci pour créé suffisamment de micro turbulence afin d'éviter le phénomène de perlation et de rendre le mélange air essence homogène. :mrgreen:

de **Toin** » 24 Mai 2012, 10:57

Bon ben je suis réembrouillé :roll:

Le régime moteur compte dans la perlation ?

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