c'est au fur et à mesure d'une restauration que l'on découvre l’état du vehicule -sur les toy 1ere gen ,les nids de rouilles sont très nombreux et si Rhum² dit qu'elle est assez croquée c'est qu'il y a des travaux de carrosserie a faire et dans ce domaine (si tu es pas de la partie) ça coutent très ...

Binby a écrit:Oui c'est une très bonne nouvelle !
Par contre la boîte de vitesse et l'embrayage de la ST vont suivre par rapport à la puissance moteur ? Ils n'ont pas été renforcé pour la GT ?

j'ai un 2TG avec une boite de ST ,pas de soucis

c'est sur ,comme le chat d'ailleurs
comme expliqué sur ton autre post ,c'est un 2TG

C'est plutot une bonne nouvelle ,ce moteur est un 2TG -ils ont équipés les 22 et 23 GT- Moteur très recherché . Sur ta 22 st le moteur d'origine est un 2TB bcq moins puissant 89cv contre 105 cv pour le 2TG.

jo44 a écrit:Bonsoir,

Une force d' environ 250 N devrait convenir.

Merci jo

petit up
Bonjour
quelqu'un connait il la force en DAN / KG pour les verins à gaz de hayon de 28 ? Les miens sont fatigués et j'ai plus l’étiquette dessus
Merci

en meme temps aller sur circuit avec un T23 de 143cv ,tu vas de faire pourrir .. Le 1 zz 1ere gen a vraiment un problème de lubrification ,a partir de 2004 avec un carter modifié /cloisonné (PH2) le problème n'existe plus ,tu as une explication ? Un phase 1 doit etre entretenu dans les regles mais q...

Bonjour
quelqu'un connait il la force en DAN pour les verins à gaz de hayon de 28 ? Les miens sont fatigués et j'ai plus l’étiquette dessus
Merci

attention au moteur VVTI phase 1 ,conso d'huile excessive car le carter n’était pas cloisonné ce qui entrainait un déjaugeage et grippait les coussinets de bielles (rectifier par toyota en 2004) . Donc bien vérifier à froid si il n'y a pas de claquement au niveau du moteur et le niveau de l'huile Ap...

Bienvenue